韓国で起き続ける道路陥没、対策チームはわずか4、総人数12人。道路用探査機材は3台だけ……まあ、安全なんてどうでもいいって社会ですからね: 楽韓Web

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韓国で起き続ける道路陥没、対策チームはわずか4、総人数12人。道路用探査機材は3台だけ……まあ、安全なんてどうでもいいって社会ですからね

2025年03月31日カテゴリ：建造物コメント:(52)

タグ：シンクホール道路陥没韓国社会

韓国で相次ぐ地盤沈下、対策人員はわずか12人…探査装備も不足のまま（KOREA WAVE）

国土交通省によると、現在、地盤沈下に対応するために設置された国土安全管理院の専任チームは、わずか4チーム12人しかいない。地盤探査機材も、道路用車両3台と狭小地域対応用6台の計9台しか保有しておらず、全国で相次ぐ事故に対応するには明らかに不十分な水準だ。

政府は2018年に「地下安全管理に関する特別法」を施行し、深さ10メートル以上の掘削工事に対し事前の地下安全影響評価を義務付けた。また、老朽化が進む地域や道路の地盤に関する共同調査も義務化された。（中略）

自治体からの調査要請に対する実施までの平均所要日数は220日に上る。

ソウル市や釜山市を除く多くの自治体では、自前で地盤沈下を点検する余力がなく、国土安全管理院への依存が高い状況だ。

2024年の地下安全統計年報によると、過去5年間に光州、蔚山、大田、全北などの自治体で実施された地中レーダー（GPR）による共同調査は年間100件未満にとどまっている。

地下安全法の施行規則では、GPR調査は5年に1度の実施義務しかないため、調査頻度が低すぎるという批判が絶えない。毎年1回以上実施が義務付けられている目視調査では、精度が劣るという問題も指摘されている。

過去5年間のGPR共同調査の実施件数は計5009件であり、目視調査（1万8560件）を大きく下回っている。しかも、2022年（施行5年目）に実施件数が集中している点からも制度の限界が見て取れる。
（引用ここまで）

　ソウル市で先日発生した巨大なシンクホールから、韓国で「道路を恐る恐る渡らなければならない」との声が上がりつつあります。
　ですが、国土交通部傘下の国土安全管理院が所有する機材、人員はたったこれだけ。

・地盤探査機材道路用車両 3台
・狭小地域用6台
・人員4チーム12名

　結果、自治体から調査依頼が来ても実施まで220日必要となるとのこと。
　一応、ソウル市や釜山市は自前の装備を持っているようですが。実際にどこまで調査しているのやら。

　でもまあ、調査結果が出て「陥没の予兆がある」ってなっても無視しているから、最初から調査なんて無駄じゃないですかね？

韓国で生じた道路陥没、4ヶ月前から予兆があった……でも政府もソウル市もいっさい対処せず。韓国そのものだわ（楽韓Web過去エントリ）

　韓国では「事故は起きるまで起きていない」が合い言葉です。
　ひどい工事技法が使われても、たとえば「高層ビルを上から壊す機材がないので中程から壊しはじめよう」ってなっても。

韓国のビル崩壊で9人が亡くなった事故、原因は「韓国社会」だった模様（楽韓Web過去エントリ）

　倒壊するまで事故は起きてないので、さほど問題ないのですね。
　そのままちゃんと撤去できていれば過程は問われないのです。

　同様の考えかたで事故が起きたのが去年年末の済州航空機着陸事故でした。
　渡り鳥の生息地で韓国の空港の中でももっともバードストライクの危険性が大きな空港だったのですが。

・バードパトロールは最低人数
・鳥類レーダー装備なし
・画像探知なし

　で、その上にコンクリート製の基礎で固められたローカライザー。
　それでも開業以来、事故はなかったんですよ。バードストライクは生じていても、具体的な事故には至ってなかった。
　なので対策は必要なかったのです。

　たとえシンクホールができても事故にはならない可能性だってありますからね。
　法律で5年に1度の調査は義務づけられているとのことですが、ぎりぎりになるまで調査依頼もない。
　安全なんてどうでもいいって社会なのですから、当然のことなのです。

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この記事へのコメント

Nanashi has No Name 2025年03月31日 19:04

やってる感だけ醸し出すアリバイ作りは超一級。
仕事の質は本質なんか眼中に無く下の下の下。
おまけに一つ覚えで同じ事をこすり倒す。
どこを切っても成長の伸び代ないよねぇ。
Nanashi has No Name 2025年03月31日 19:06

金>>>>>>>>>（越えられない壁）>>>>>>>>>命

これが韓国だ
Nanashi has No Name 2025年03月31日 19:21

問題が起きた時に対策をとっていないほうが悪いという考えがないのは面白いですよね。
Nanashi has No Name 2025年03月31日 19:28

事故は起きるまで起きていないが、起きたらその時は許さない。
地獄っすなー
Nanashi has No Name 2025年03月31日 19:28

きっと民間の調査会社なんて存在しないわな？
だって、安全なんてどうでもいいって韓国では
商売にならないから、、、ｗｗｗ
Nanashi has No Name 2025年03月31日 19:35

そうですか　殺されたら通報してくださいねー　ガチャ！
と同じですな
Nanashi has No Name 2025年03月31日 19:35

＊4
>事故は起きるまで起きていないが、起きたらその時は許さない。
+事故が起きてないのに事前に対策するのはバカ
Nanashi has No Name 2025年03月31日 19:44

メンテナンスって何それ、おいしいの？って民族だからね。
あらゆる事に対して保守管理という概念がない。
韓国人が航空機を買うとき、まとめて大量の交換部品やら兵装やらを買わない。
なるべく安く機体数を揃えて、そこで満足しちゃう。
だから１年後には共食い整備の状態になる。
Nanashi has No Name 2025年03月31日 19:55

韓国では通常は安全は金では買えない。
一つその方法があるとすれば、まず先進国行きの航空券を買うことだ。
Nanashi has No Name 2025年03月31日 19:57

「ナムの命よりウリの金」って人達だからなあ。
Nanashi has No Name 2025年03月31日 20:01

先日の事故、球場の上壁からの構造物落下によって搬送された1名は亡くなったそうですわ。これも同じパターンですかね…
Nanashi has No Name 2025年03月31日 20:05

マスゾエが　地中探査技術を流出させようと、必死だったね。
善人面して、パクリの手助け。
Nanashi has No Name 2025年03月31日 20:13

※９
失礼な！韓国でも安全を金で買うことはできるﾆﾀﾞ。ただポッケナイナイしてるだけﾆﾀﾞ。
Nanashi has No Name 2025年03月31日 20:43

地中探査技術を移転したって有効に活用しないんだから
別にいいんじゃね　ほんと技術と装備の持ち腐れだわあ
Nanashi has No Name 2025年03月31日 20:55

できることなら韓国には仕事でも行きたくないって人、多そうね
Nanashi has No Name 2025年03月31日 20:56

そういう素養も、先進国並みに豊かになれば何もしなくとも自然に備わるものだと思ってたんですよね。セウォル号沈没事故までは。
あれだけショックを受けたのに政争の具に堕して何も学ばないんだから、この先もそのままでしょう。
Nanashi has No Name 2025年03月31日 20:58

＞14
でもそうなったらタダで手に入った技術を「これは韓国独自の技術」「パクったのはチョッパリ」って言いだすから、やっぱ渡しちゃ駄目だわな～。
Nanashi has No Name 2025年03月31日 21:08

>>9
まぁその飛行機が危険なんですけども…
Nanashi has No Name 2025年03月31日 21:22

リアル生き残り頭脳ゲーム。
今もあるのかと検索したらサバイバルゲームって名前で出てきましたな。
Nanashi has No Name 2025年03月31日 22:00

期待を裏切らない韓国人
そこに痺れる憧れない！
Nanashi has No Name 2025年03月31日 22:23

民間会社に任せりゃ良いんじゃないの？
舛添からソウルのシンクホール調査を任せられたこともある
ジオ・サーチ社が、八潮市の陥没事故を受けて国交省からの
緊急点検を要請されて調査してるしな
Nanashi has No Name 2025年03月31日 22:24

「水と安全はタダ」とどちらがましなのか...
Nanashi has No Name 2025年03月31日 22:30

韓国掲示板の翻訳まとめサイトの一つに、最近の話題として、日本の電車の車掌が指差し確認するのを嘲笑する内容があった。「ホームドアをつければいいだけなのに、アナログ社会は無駄なことを」「マニュアルに縛られている馬鹿」といった発言が多数。指さし確認の意味を理解しているらしい書き込みも少数あったが、賛同は僅か。

指差し確認（指差し呼称）の効果は、幾つもの研究で明らかになっている。
これは↓その一例。
http://www.jsomt.jp/journal/pdf/059010019.pdf

韓国人は、予断と偏見で日本人が行う事を端から見下しているので、こういった効果を理解しようとはしない。何か大きな事故があったときだけ「日本は嫌いだが、見習うべき所は見習おう」などと口では言う。しかし「見習うべき所」の取捨選択は韓国人が行うので、彼らの価値観、彼らの予断に合致しないものは「見習うべき」対象とはならない。従って、いつまで経っても肝心な部分を見習うことはない。

韓国人はそれでいい。殊勝な韓国人は韓国人ではない。
Nanashi has No Name 2025年03月31日 22:36

モノは作っても売りっぱなし、元々「維持・管理」の概念すら頭にない民族ですからねぇ・・・
だからこそ、モノを売ってもリピーターが育たない訳で・・・（呆
円歌 2025年03月31日 23:05

「韓の穴、穴、穴」
名無しの兵衛 2025年03月31日 23:16

一応元記事も

「どこですっぽりはまるかわからないのに」…···
全国のシンクホール管理人材12人だけ(ニュース1)
https://n.news.naver.com/mnews/article/421/0008158538

結局､そういうのを削って
さも｢無駄｣を無くし
低コストな形で国作りをしていただけだわなあ

韓国が大好きな
｢効率化｣とはこう言うことなのねw

>2024年の地下安全統計年報によると、
>過去5年間に光州、蔚山、大田、全北などの自治体で実施された
>地中レーダー（GPR）による共同調査は年間100件未満にとどまっている。

少なw

あと元記事の文章から

>ただし専門家らは、制度改善と人材拡充と予算増額が緊急だと口をそろえた。
>特に政府や自治体が事前調査を「無駄」ではなく、事故予防のための「投資」として
>認識しなければならないと強調した。

増やしたところでなあ
そもそもチェック機構からして
ザルで､これ調査会社からして役人の｢ウリ｣的な立場なのが見え見えで

今後はしっかりやるとか言い出しても
仕事の質を変えるのか?となったらねえ…

にしても､元記事で
機材のチェックをしている写真からして
なんつうか､違和感を感じてしまったり
Nanashi has No Name 2025年03月31日 23:20

＞地盤探査機材

多分日本製なんだろうなぁ・・・ただで寄こせって言ってきそう
冬季五輪の時の人工降雪機とかぎりぎりコロナに間に合っていたPCR検査機とかも結局日本から・・・
そもそも地盤探査って何年か前大問題になった時に舛添東京都知事（当時）が無償でやってやってたがそれ以降またほったらかしなんだろうしな
Nanashi has No Name 2025年03月31日 23:23

こういう記事を見ていると、韓国人の物の理解が、
価値観、世界観が、ただカタチだけ、見た目だけ、
上っ面だけの物真似でできている、というのが
よく見えてくるようです。
中身が無い。すべてにおいて中身が無い空虚さ。
なぜそれが必要なのか？何のためなのか？
そういう思考、理解が無く、ただどこかから
それっぽいカタチだけを持ってきて、他の国と
同じことをやった気分になってるだけ、みたいな。
物事には、そういう必要があって、理由があって、
目的があって、成り立っているものを一切理解
しないままに、ただ結果物だけしか見えていない。
すべてにおいて、ただ他国がそうやっているから、
皆がそうやっているから、そうやればいいんだろう
と、ただ無思考に物真似をやっているだけのように。
まるで人間の物真似をやってるだけの猿の集団を
見ているようです。
Nanashi has No Name 2025年03月31日 23:37

シンクホール検査位で処数精鋭の程度が科特隊れべるったどーゆうことやねん
名無しの兵衛 2025年03月31日 23:40

にしても､ソウルと釜山は独自装備があるのかあ
あーそりゃ
みんな首都に移り住む訳よねえ
インフラも最重点に整備されるんだから…

いや､ここでソウルの持つ人材というのを調べたら
乾いた笑いしか出なかったわ

[単独]シンクホール「年平均173回」··· 専門装備·人材は不足(ソウル新聞)
https://n.news.naver.com/mnews/article/081/0003528775

>27日、ソウル新聞が
>ヨム·テヨン共に民主党議員室から確保した資料によると、

>現在政府が運用している地盤探査専門装備は計9台と集計された。
>高周波数帯域電磁波を通じて地盤の空洞(空き空間)を把握する
>地表透過レーダー(GPR)探査装備は道路用が3台、
>歩道や路地など狭い地域用が6台ある。

>探査装備を運用し、空きスペースを把握した後、
>後続措置を取る専門人材も12人に止まる。

>ソウル（7台·10人）と釜山（プサン、1台·2人）が
>独自の装備と人材を保有しているという点を勘案しても少ない数字だ。

えーとソウルも大概に酷いw
それに輪をかけての釜山のアレっぷり

なお国の方で人員が12人とあるけど
これすらも､2020年の時は6人だったとのこと
作業装備も4台だけだったそうな
サムライスピリッツ 2025年03月31日 23:44

そりゃうるさい民族だけど反日したら乗るんだからそりゃそうなるわな（笑）逆に日本は大人し過ぎてデモも批判も金もらった人がプロレスしてるだけですからね、官僚もフジも腐れるわな、選挙に行かず何もしないのは悪です。
名無しの兵衛 2025年03月31日 23:45

5年前と比べるとスタッフも機材も倍増してるんだから
韓国的には頑張った方なんだろうねえ
Nanashi has No Name 2025年03月31日 23:53

※27
道路どころかその機材そのものがメンテできてない可能性が……。
Nanashi has No Name 2025年04月01日 00:01

＞国土安全管理院の専任チームは、わずか4チーム12人しかいない。
＞地盤探査機材も、道路用車両3台と狭小地域対応用6台の計9台しか保有しておらず、
　　
その機械を、一応持ってることに驚いた。実際に使ってるのかどうか知らんけど。
韓国人も一応対潜哨戒機を持ってるらしい。
潜水艦相手の訓練はやらないのに。
Nanashi has No Name 2025年04月01日 00:03

＞韓国では「事故は起きるまで起きていない」が合い言葉です

いったいそれのなにがおかしいというﾆｶ？
宗主国様も「朕が事故は起きていないと言ったなら事故は起きていない、いいね？」というスタイルではないﾆｶ…
まったくこれだからﾁｮｯﾊﾟﾘは！

清々しいまでになんちゅうか小中華
Nanashi has No Name 2025年04月01日 00:07

近々のデカい事故だとセウォル号事件と梨泰院事件だけど、あれの事故分析ですら日本語・英語・ドイツ語などの外国語しか無いという有様
「韓国にもあるニダ！ちゃんと分析したニダ！」って？あんなの事故分析とは言わん
Nanashi has No Name 2025年04月01日 00:31

諸君、私は対策要員が一騎当千の古強者と信仰している
ならば４チーム12人は4軍団一万二千の大軍団だ

中国は被害者を救助するより先に崩落ビルの現場事務所から書類を持ち出し
隠蔽を徹底させようとしているのに
韓国当局はなにをたらたらやっているのか
さっさと記事を削除すればよかろうなのだ
Nanashi has No Name 2025年04月01日 00:47

>>30
道路みたいに国民に身近なインフラは自治体に権限を移しておいたほうが
市民目線で動きやすいという側面もあるんだよね。
日本でも国道の管理権限は原則として都道府県庁が持っており、
政令指定都市と中核市に一部権限が委譲される形になっている。
国が直接担当するのは都道府県をまたぐような戦略的な整備
（バイパスの建設とかね）と、災害等で自治体の手に負えないような
致命的破損が生じた場合だけです。
舗装の補修とか薄くなった白線の引き直しくらいなら
自治体がやった方が早いし効率がいいってことですな。

なんで、韓国ではソウルと釜山が権限を持っているのは
問題ない。この2市は税収も多いだろうしね。
多分、この辺も日本の制度をパクったんだろうけど、
何のために権限が委譲されるとか理解せずにパクるから
グダグダになるんだよな。
Nanashi has No Name 2025年04月01日 00:47

以前に通風孔にかぶせられた何メートル四方かの金網に載ってアイドルコンサートを見ていた観客がまとめて落下して死亡した事件で、直前に消防かどこかが現場の安全点検をやったという記事がここで取り上げられていた気がする。安全点検は目視で車で通り過ぎながら眺めたという話だった。担当がいても役にたつかは朝鮮の場合は保証されない。ソウルのような一千万人？都市で片手で数えるほどの安全点検要員がまともに検査した場合、一日でどれだけカバーできるだろう。１平方キロメートルぐらい？
Nanashi has No Name 2025年04月01日 00:52

チェジュ空港での大惨事を受け韓国当局は（前々から別件で支障を連発させていた）LCCの機体を調査した
しかし提出された書類を見ただけでおｋとした
そういう社会だし
Nanashi has No Name 2025年04月01日 01:16

韓国にはメンテナンスの概念がないみたいですね。日本なら団地の建物は定期的にメンテナンスをしています。入居者は管理費以外にメンテナンスの積立金を払っていますが、韓国では管理費だけなんですね。でも韓国では例えばセレブが住む江南の高級団地のアパートは薄汚れたままなのですね。鉄道車両もそうです。最新型以外の車両はほとんどが薄汚れたまま。まったく気にならないみたいです。ですからソウル地下鉄の車両は25年で廃車になるのだとか。日本では古い車両がリニューアルされて普通に走っていますけどね。よくメンテナンスされているので車両が陳腐化しないのです。とくに関西の大手私鉄では50年前の車両が更新工事を受けて普通に現役で走っています。
道路についてはいわずもがな。韓国のブログでは日本の道路と比べて韓国の道路のひどさが指摘されているスレッドがしばしばアップされています。メンテナンスもケンチャナヨ精神発揮で実にいい加減なのですね。
名無しの兵衛 2025年04月01日 01:28

>>38
理解せずパクった結果が
この少なさなのねえ
あと多分､ソウル市のは外注に頼んでるじゃないかな?

もっとも外注に頼んだ時ですら､
当初は主要幹線道路に限定してだったらしい

[単独]江東区事故2年前「GPR装備でシンクホール探す」・・・何を見つけたのか(女性経済新聞)
https://www.womaneconomy.co.kr/news/articleView.html?idxno=233024

>ソウル市も去る2015年12月から4ヶ月間、
>指標透過レーダーを活用してシンクホール予防次元の調査を行ったことがある。

>2016年4月20日、ソウル市は窪み事故開開性の高い主要幹線道路で
>48kmを地表透過レーダー(GPR)で探査した結果、道孔105個を発見したと明らかにした。

>当時、道孔探査作業はソウル市の用役を受けた
>日本の専門業者（株）ジオサーチと
>国内メーカー（株）ＧＫエンジニアリング、（株）セルファイエン氏が協力して実施した。

なお､日本のジオサーチ社は2014年から4年かけて
ソウルで2500箇所以上の空洞を見つけたとされてたり
この辺は海外事業の紹介で書かれてるんだけど
https://www.geosearch.co.jp/service/05.php

でも､これが韓国メディアのフィルターを通すと

ソウル市、「道路陥没探査を通じて2504の道孔事前措置(国際ニュース 2018.01.30)
https://www.gukjenews.com/news/articleView.html?idxno=865256

>ソウル市は「道路陥没特別管理対策」により、
>道孔探査技術を国内初に導入して
>昨年まで2504個の道孔を事前発見した"とし"道路陥没も67%減少した"と明らかにした。

>特に去る2016年までは国内企業が
>外国優秀技術企業(日本ジオサーチ)と技術協力を通じて短期間探査技術を習得した。

>また、民·官·研共同で探査技術を研究開発した結果、
>国内企業の道孔探査の適中率が2015年12月20%未満から昨年12月90%以上向上した。

なぜか､韓国企業は､技術を獲得したと豪語してたりw
名無しの兵衛 2025年04月01日 01:46

あと韓国側の外注企業の実績も見た限りでだと
GKエンジニアリングは
割と韓国のお役所から仕事を貰ってるみたいで､全国中回ってるっぽい

ソウル市もちょくちょく検査してる感じ

よほど韓国では重宝されてるっぽい

まあ､それでも人手は足りないのだろうけどね
Nanashi has No Name 2025年04月01日 07:59

＞韓国では「事故は起きるまで起きていない」が合い言葉です
なにそのシュレディンガー風味の安全管理
Nanashi has No Name 2025年04月01日 08:55

タクシードライバーにアプリ入れさせて
陥没見つけたら報告させるのを
韓国は陥没の早期発見もIT化進んでてスゴイ、みたいな持ち上げ数年前に見た気がする
Nanashi has No Name 2025年04月01日 09:13

まず道路の作り方から学ぼう
Nanashi has No Name 2025年04月01日 09:43

>韓国では「事故は起きるまで起きていない」が合い言葉です

冷たい様ですけれど……

韓国で事故が発生して犠牲者が出ても
もう一つ悼む気になれないんですよ
自己責任としか言い様が無い
当然、韓国旅行している日本人が巻きこまれても同様です
知ってその地を訪れているんだろう……って
Nanashi has No Name 2025年04月01日 11:20

>>14
>> 地中探査技術を移転したって有効に活用しないんだから

技術移転は韓国人みんなの助けになるわけではなく、移転を受けた一部の者の特権になりますよね。
その技術を以て皆を救うのではなく、たまたま手の内に転がり込んだ技術を選ばれた者（身内）だけで囲い込み、格差のハシゴを昇る手段にするだけ。
鉄鋼も造船も自動車も半導体もそうでした。

先進国が良かれと思って技術や理念や法制度なんかを与えても、
公益ではなく私利私欲を満たす道具にするだけ。
Nanashi has No Name 2025年04月01日 12:01

シュレディンガーの事故
Nanashi has No Name 2025年04月01日 12:30

日本より小さい国土だから、少数先鋭でも良いんじゃね。日本の検討委員会だって少人数でやってるじゃん
検討のプロだろうし、良い対策構築中なんじゃね。次の政権発足した辺りで発表があるよ
Nanashi has No Name 2025年04月01日 14:33

その機材も３台中１台しかまともに動かないとかありそう
Nanashi has No Name 2025年04月01日 14:53

対処すべき事があまりに多過ぎて思考停止する
「事故が起きたらその時に対処すればよかろう」
そんな気風が根付いてしまったのかもしれない

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