国内で「ハイパーチューブ」技術開発が本格化する。 国土交通部は今年を「K-ハイパーチューブ」の元年とし、ハイパーチューブ列車の核心技術である「自己浮上·推進」の開発に本格的に着手すると明らかにした。 ハイパーチューブはソウルから釜山まで20分以内に移動できる次世代超高速交通手段で「鉄路の上の飛行機」と呼ばれる。
韓国型高速鉄道(KTX)が全国を一日生活圏を越えて半日生活圏に変えたとすれば、ハイパーチューブは1時間生活圏を可能にする。 空間革命を起こすハイパーチューブは果たしてどんな技術が融合されたのだろうか。 （中略）
全国ハイパーチューブの建設は、人口と働き口の50%以上が首都圏に集中する集中現象も消えるものと予想される。 目前に迫った地方消滅問題から首都圏と地方の深刻な不均衡を解消する転換点が用意されるというのが専門家たちの意見だ。 その場合、政府の国政目標の一つである「大韓民国どこでも住みやすい地方時代」が開かれるのではないか。
（引用ここまで）
あー、なるほどね。
韓国は他国に比べてもかなりハイパーループにご執心なのですが。
その理由が地方の衰退対策だって部分もあると。
釜山は韓国第2の都市とされていますが、人口・域内総生産ともに仁川に追い抜かれたとのニュースが出ています。
韓国の「第２の首都」は釜山ではなく仁川…生産・経済人口いずれもリード（中央日報）
ソウルの衛星都市である仁川のほうが大きくなってしまったと。
まあ、仁川は「ソウル、京畿道、仁川市」として首都圏を形成しているのでどうかとも思いますが。
釜山が長期凋落傾向にあるのは間違いないところ。
なにしろ釜山は消滅危険性が懸念されるレベルで人口流出している状況。
対策をしてきたはずなのに、「消滅注意」から「消滅危険」になっているんですよね。
そんな中、ハイパーループ云々って言っているのは「通勤が20分なら働くのはソウルでも住むのは釜山」ってやってくれるのではないかって期待があるから……ってことなんでしょう。
この視点に立つと、釜山から何度も何度も「日韓トンネルが必要だ」って声が上がっているのも同じことなのかって理解できると思います。
今年になっても何回か釜山日報から関連コラムが出てますから。
[寄稿] 日本の「青函トンネル」の踏査に行ってきて（釜山日報・朝鮮語）
青函トンネルができるのだったら韓日トンネルもできるはずだ、と（笑）。
もう釜山自体の魅力創出は不可能だから、外からの働きかけでどうにかするしかないってわけです。
それがハイパーループでソウルを出勤圏にすることだったり、日韓トンネルで日本からの富の流入を目論むことだったりしているのですね。
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中味は長編記事。最新の記事は「イ・ジェミョン大統領の韓国が台湾有事を誘発する 」となっています。
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この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2025年04月25日 14:22
Nanashi has No Name 2025年04月25日 14:22
それこそ職住両方ソウルと職だけソウルとどっちも地方の3段階に増えるだけかと
Nanashi has No Name 2025年04月25日 14:29
Nanashi has No Name 2025年04月25日 14:31
韓国だし、前者かな
ソウルに人が多いのはソウルってブランドのせいなんだよな
まずはブランド大好きって考えをなんとかしないとどうしょうもない
Nanashi has No Name 2025年04月25日 14:32
どうせ上手く行くはずがないプロジェクトに予算が付くなら、何も研究せずに予算をポッケナイナイすればウハウハして、最後はやっぱり駄目でしたって逃げ得商法の様にしか見えない。
韓国ではこの手の国家プロジェクトが有象無象の如くありましたよね？またその中の１つに過ぎないのではないでしょうか。中核の人は本気で出来るとは思ってないでしょ。確信犯。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 14:43
青函連絡船は海峡が事故率超高いし冬はまず無理っていう、理由が理由だけにそうならざるを得なかったんだけど…
あんなの韓国にはまず無理だから参考にはならない。
まあ参考にできる能力もないし、そもそも公費で観光に来てるだけだろうけどね。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 14:44
実現できない上に、できたとしてもその前に釜山消滅となるでしょうが。
釜山が生き残るには....米国に100年貸与にでもして米軍・西側連合軍の対中鎮守府として軍港化するくらいしかないのでは？
Nanashi has No Name 2025年04月25日 14:45
Nanashi has No Name 2025年04月25日 14:47
例え実現したとして、整備に維持に開発費も考えると一回の料金は飛行機より高額になるのでは？
人口流出の対処法としては難しい。
いくつかの要件や利権が絡まってそうに見えます。
日韓トンネルは釜山のための物だとすると納得。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 14:50
地下鉄の工事ですら やらかす ような連中が何言ってんだ？
Nanashi has No Name 2025年04月25日 14:51
Nanashi has No Name 2025年04月25日 14:51
Nanashi has No Name 2025年04月25日 14:55
日韓トンネルだと
ハイパーループは稼働させるのですら重力キャンセルとか
SF小説ですか？レベルの技術が必要だから永久に無理だけど
日韓トンネルは
金と時間と人手さえかけりゃ作れて開通は出来そう
事故や災害の度に壊滅的被害は避けられないけど
名無しの兵衛 2025年04月25日 15:00
つうか､ギリ東京への新幹線通勤圏で
地元の友人にも､そういう人物がいるけど
そんなんは､会社が大きいところでも無いと無理な訳で
遠距離通勤なんて出来るのは､一握りだけですわな
ましてや､韓国の場合､教育やインフラは
釜山よりもソウルの方が良いに決まってる以上
ソウルを選ぶわなw
大体､気軽にソウルに行けるようになったら
ますます人口が吸われそうな気が
名無しの兵衛 2025年04月25日 15:01
実機とテスト路線が出来てからだわな
もっとも､開発とテストと路線の建設となったら
どれくらい後になるかわからんけど
もうKTXの時のようなイケイケ(死語)な状況じゃ無いしねえ
つうか､研究開発費を見ただけでも
桁が2つは足りないし
工事にどれだけの人を?だし
そもそも5年前の時点で､これよ
ハイパーチューブ・・・過大包装しないこと
https://brunch.co.kr/@eunyongyi/21
>研究チームは、2020年9月から11月12日までの34回のハイパーチューブ試験で、
>カプセルが無傷のまま時速1000kmを超えたのは
>時速1000kmを超えたのは「3～4回」だったと明らかにした。
研究室レベルでこの程度の成功率
で､成功したときの最高速度をあげては
テストが完全に成功した様な報道で騒いでたと言う具合
今なお､この時の実験結果を過大報道してる始末だからねえ
これを実機レベルで練り上げて
それこそ絶対に壊れないレベルまで実機のテストをするってなったら
どれくらいの時間がかかるやらなあ…
Nanashi has No Name 2025年04月25日 15:02
朝鮮人がはソウルに住所がある事が人として認知されるステータスの絶対条件なんだよ。通勤通学できるかどうかじゃねえんだわ。
名無しの兵衛 2025年04月25日 15:04
セマングムの地に12キロの路線を予定してるそうで
それ考えたら出来上がるのいつ?ってなるわな
Nanashi has No Name 2025年04月25日 15:09
釜山みたいな落ち目の都市と連携して、相互発展があるとでも？
サムライスピリッツ 2025年04月25日 15:11
Nanashi has No Name 2025年04月25日 15:12
ことさら消滅危機がささやかれる釜山に住宅需要増えるかね
20分と時間の壁が薄くなったら釜山の消費需要も全部ソウルにもっていかれるんじゃないかなぁ
Nanashi has No Name 2025年04月25日 15:14
仮に実現したとしてもストロー現象で釜山がさらに衰退する
Nanashi has No Name 2025年04月25日 15:20
「ネット先進国だ」とか言いながら
韓国人に「リモートで働く」というイメージが皆無であることは 最近別の記事で知ったばかりだが
彼らは別の時代、いや、別の宇宙に生きてるんだなぁ。
そんなわけだから、韓国人は知らんのだ…
ﾊｲﾊﾟｰﾁｭｰﾌﾞに熱心に取り組んでた 世界中の大資本や研究機関が、もうとっくに撤退して、
すべての研究施設は解体処分されている、という事実をｗ
Nanashi has No Name 2025年04月25日 15:21
事務手続きに関する事柄が全部ソウル集中しちゃうでしょうね
当然会社もソウルでになるし買い物もソウル
娯楽もソウル以外はどうなるやら
名無しの兵衛 2025年04月25日 15:23
自己レスだけど
×予定してる
○予定してた
記事を見直したら､テスト路線は計画霧散してたのねw
Nanashi has No Name 2025年04月25日 15:24
Nanashi has No Name 2025年04月25日 15:26
Nanashi has No Name 2025年04月25日 15:35
Nanashi has No Name 2025年04月25日 15:39
もう韓国の財政じゃ無理じゃないの？
Nanashi has No Name 2025年04月25日 15:44
Nanashi has No Name 2025年04月25日 15:56
Nanashi has No Name 2025年04月25日 15:56
税制優遇措置とかのソフト的な施策の方がまだ効果があるんじゃないかな
Nanashi has No Name 2025年04月25日 16:02
Nanashi has No Name 2025年04月25日 16:13
Nanashi has No Name 2025年04月25日 16:24
Nanashi has No Name 2025年04月25日 16:28
Nanashi has No Name 2025年04月25日 16:29
釜山でそれだと他の地域はもう…ってとこですわな
ところで、件のトンネルは誰が金持ってくるの？誰が作るの？
まさか日本人とは言わないよなぁ？ええ？
Nanashi has No Name 2025年04月25日 16:42
Nanashi has No Name 2025年04月25日 16:48
地方活性化は分かりますが無理が有ると思います
其れに韓国はお金が無いでしょ、韓国民に夢を持つのは良い事です
Nanashi has No Name 2025年04月25日 16:55
今、国会では日韓トンネルのトノのじも出ません
Nanashi has No Name 2025年04月25日 16:55
ロケット砲距離に 政府も人口も集中するバカが治らない韓国人。
在韓米軍は 龍山から 南部の平沢に撤収済みですよ。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 16:57
Nanashi has No Name 2025年04月25日 17:00
Nanashi has No Name 2025年04月25日 17:10
しかも完成以来37年経っているのに、青函トンネルは世界最長の海底トンネルという座を堅持し続けているのを見ても、並外れた難工事だった事が分かる。
一方、「日韓海底トンネル」計画の全長は220kmだそうで、実際に工事に取りかかったとしても、完成するのは果たして何年後になるだろうか？
その頃まで釜山が存在しているかも、はっきり言って疑わしい。
名無しの兵衛 2025年04月25日 17:15
まだ物すら無いのに
人口の集中現象の話をする時点で
来年のことを言うと鬼が笑う話なんですわ
つうか､最近の他記事を見る限りだと
試験路線の建設は2038年との計画もあったりで
10年後どころの話じゃ無い
後も後の話なのね
Nanashi has No Name 2025年04月25日 17:22
Nanashi has No Name 2025年04月25日 17:27
超伝導すら無理なのに真空チューブってｗｗ。
石破岩屋のうちに日本のマグレブ技術から頂こうかって腹づもりマンマンやな。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 17:30
ちなみに、越後湯沢が衰退したのは、
「新幹線で東京から日帰りできちゃうから」
が主たる理由らしい。
びゅうトラベル（JR東日本傘下の旅行社）がスキーシーズンに
新幹線とスキー場のリフト券等をパッケージングした商品を
販売しているんだけど、それ使えば平日なら1万円以下で
日帰りでスキー出来ます。
東京―越後湯沢は各駅停車タイプの新幹線でも70分で着く。
高尾山や成田山行くのと同じくらいだから、
「わざわざ泊まらなくてもいいよな」
となっちゃうわけ。もともと温泉地として発展した街で
朝晩は旅館で食事すること前提だから飯食うところもろくにない。
かくして、スキー客はそこまで減ってはいないんだけど、
彼ら彼女らは越後湯沢駅からシャトルバスに乗ってスキー場に直行し、
夕方まで滑ったらシャトルバスで越後湯沢駅に戻って
そのまま東京に帰っちゃう。早けりゃ東京に19時くらいに戻れるから、
越後湯沢で食わなくてもいいか・・・となる。
客が多い割には駅周辺に金が落ちない構造になっている。
バブルの頃はリゾートマンションから通勤する人も
いたけど、飯屋もなければスーパーもない街ですから。
年に数回行くならともかく、常時住める街じゃない。
交通の発達で時間的距離が近くなれば
生活に便利な大都市に人も金も吸われていく。
越後湯沢は新幹線が開通したがために衰退し始めた。
40年前に開通した時はこんなことになるとは思ってなかったんだろうなぁ。
名無しの兵衛 2025年04月25日 17:30
木浦から台湾へ海底チューブで繋げたいみたいな話も出してたり
なお､これ今年の話w
脳天気すぎる
Nanashi has No Name 2025年04月25日 17:38
名無しの兵衛 2025年04月25日 17:41
田舎の不便な街じゃ
そこを回りたいか?と言うとなかなかね
ましてや主目的がスキーだもの
日帰り出来るなら､日帰りしちゃうわな
Nanashi has No Name 2025年04月25日 17:45
Nanashi has No Name 2025年04月25日 17:46
大田のリニアもフレームだけ作って予算請求した挙句、他の研究に利用してたし。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 18:27
若者は京城しか認めない
Nanashi has No Name 2025年04月25日 18:30
もう遅い
Nanashi has No Name 2025年04月25日 18:32
お前はまだ韓国人というものを理解していない
Nanashi has No Name 2025年04月25日 18:33
Nanashi has No Name 2025年04月25日 18:38
ふざけるな
なんで恩知らずの屑野郎の
ケツの始末をコッチがしなければならないんだよ
神の力があれば
コイツらを永遠の地獄に叩き込んでやりたいよ
Nanashi has No Name 2025年04月25日 18:43
トンネルはコンクリートで作るんですよね。
中を真空にしたら、周囲から地下水を盛大に吸い込んで
アッというまに水没しますよ。
コンクリートは水を通しますからねぇ。
もし内側に防水膜を貼ったとしても、
圧力差によって瞬時に剥がれますけれど。
ステンレスで内巻きをするぐらいのことをすれば
あるいは真空を保てるかもしれません。
大金持ちですねー。
ステンレスがどれだけ高価か
知らないんでしょうね。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 18:53
Nanashi has No Name 2025年04月25日 18:56
中国やロシアに抜けることが出来ません。
韓国まで通っても日本には、全くメリットはありません。
トンネルを掘ってると称して『核廃棄物』や『処理水』の
貯蔵施設にした方が何かと都合がイイでしょう。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 18:58
運賃がいくらになるかわからんが通勤定期とかあるのか？
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:01
日本でも都会集中は問題になるけど日本はまだ結構ローダメージな方だから、あまり馬鹿のでかい声に流されず色々な生き方を受け入れていきたいね。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:07
もし海底に浅くなっている部分が無ければもう150m深く掘らないといけなかった。
対馬と釜山の間は深いから最短ルートでは対馬や釜山に出入り口を作るのが困難。
とんでもない急勾配にするか、列車用エレベーターをつけるしかないかな。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:12
ttps://n.news.naver.com/article/005/0001771987?ntype=RANKING
スターバックスは23日、同日に再度コーヒーを購入した顧客にコーヒーの価格を60%割引する「One More Coffee」プロモーションを開始した。2月にスターバックスリワードゴールド会員向けの特典として導入されたこのキャンペーンは、全会員に拡大され、割引ドリンクが追加されました。スターバックスによると、2カ月間のトライアル期間中、会員の参加率は60%に達し、半数以上がクーポン引き換えのために店舗に戻ったとのこと。スターバックスリワード会員数が1,400万人に達する。
オチとしては「スターバックス本体は韓国から撤退している」という所ですよね。
撤退している筈なのに韓国には「スターバックス」が現存するという不思議
いつもの居ぬき背乗り名称乗っ取りですけどねｗ
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:18
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:20
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:22
ソウル・京畿・仁川地域を国際経済と文化の中心にするとか言ってる時点で、さらにソウル一極集中で首都圏以外の地域は衰退決定だわ！
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:22
どれだけの経済効果があるのやら
日本みたいに各地を高速鉄道でつなげるのは需要があるからですが
韓国にその需要があるのかと
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:27
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:28
そりゃただのハブ港になってるからな。
荷を積み替えるだけの港なんだから都市部の発展には役に立たんよ。
昔みたいに荷揚人足が大量に必要ってわけでもない。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:28
そんなトンネル怖過ぎるだろ
それで浸水したら100%日本の責任にされるからな
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:29
絶望的な少子化なので近々にその必要もなくなるのでは…この先移民でも入れるつもりでしょうか。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:32
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:41
高速鉄道とは名ばかりの160km運行の現状から直すべきではなかろうか…
在来線との併用・車両の海外からのつぎはぎ技術・雑な工事とメンテ不良でガタガタ揺れる線路
これらもキッチリやれずに、ハイパーループに手を出したりなんかしたら、
大惨事の未来しか見えないよｗ
事故や故障=全員助からないシステムだということを理解できてないのか？
名無しの兵衛 2025年04月25日 19:45
若者が抜け出ちゃってるw
青雲の志ある者は､皆ソウルに行く
あのチョ･グクも実は釜山出身だし
文在寅も育った場所は釜山
偉くなる為には､昔からソウルに行くしか無い
まあ､それを抜きにしても
若者が脱出しすぎちゃってて
国内移民が深刻なのね
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:50
仮に実現したとしても深夜から早朝までトラブルなく頻繁に電車が走ってて、なおかつ安い運賃じゃなきゃ通勤圏内にはならないぞ
あと、乗ってる時間は短くても長い距離の移動だと意外と身体が疲れるんだよ
それにリニアじゃないけど、通過する予定の地域から嫌がらせとかクレームが出て来たり土地の買収に手こずったり、鉄道敷設が難しい場所が出て来ると言うリスクもある
今ならリモートワークを拡げる方が遥かに現実的だし、マジでこんなもんに大金を投資するなんて正気の沙汰じゃない
Nanashi has No Name 2025年04月25日 19:57
それ以前にソウル・釜山間の料金がKTXでも安くても往復で6000円以上かかるわけだが。
ハイパーループの料金がそれより安いはずもなし。
交通費を出すくらいならソウルで安ホテル住まいした方がましなんじゃね。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 20:10
馬鹿々々し過ぎて馬鹿にする気も起らない
こんなもの作る前に既存鉄道の高速化（＋20キロ程度）で十分だ
KTXの保線も儘ならず緩慢に崩壊する一方だから新規のブツに飛びつくだけ
最新技術製品を買い込んでも維持できずあっという間に産廃にする国にしては頑張っているけれど
すでに高速鉄道としては機能してないよね＞400営業キロを時速300キロで走破するが所要時間が2時間超
Nanashi has No Name 2025年04月25日 20:14
新幹線がなんで1万も2万もすると思ってんだ…
新幹線で通勤するバカなんて滅多にいねーよ
Nanashi has No Name 2025年04月25日 20:57
Nanashi has No Name 2025年04月25日 21:08
だから韓国は新幹線にコンプレックスが有り、何とか日本に対抗しようとしている
でも韓国も本当に出来るなんて思っていない、国民を煽って予算を得たいだけ
名無しの兵衛 2025年04月25日 21:09
まず済州島を繋げるべきだとは思うんだけどねえ
国同士の面倒なやり取り抜きで
韓国だけで推進出来るんだよ
Nanashi has No Name 2025年04月25日 21:34
で、反日無罪が横行して日本人被害者が激増して。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 21:34
ただでさえ地方蔑視の傾向があるのに、化外の地扱いされてる済州島を繋げるなんてしませんよ
Nanashi has No Name 2025年04月25日 21:38
要はポッケナイナイの理由ですな。
日本がリニアなら、韓国はハイパーループで日本を超える！って申請すれば予算がつくからでしょ。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 21:41
中抜きする為の口実でしかないのは解りきってるだらうに…ほんま馬鹿すぎ
Nanashi has No Name 2025年04月25日 21:41
まさしく夢のような話だが、夢を追える猶予があるかどうかは現実的に考えた方がいいだろうな
Nanashi has No Name 2025年04月25日 21:50
Nanashi has No Name 2025年04月25日 22:01
東京でいう港区と足立区の違いでマウント取るようになるから無意味かなと
Nanashi has No Name 2025年04月25日 22:17
人口が多い中国で高速鉄道をめぐらしましたがほぼ誰も乗らないためエネルギー代も負担できず巨額赤字だそうです。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 23:00
Nanashi has No Name 2025年04月25日 23:05
Nanashi has No Name 2025年04月25日 23:07
メキシコとアメリカ間のトンネル
ガザとエジプト間のトンネル
北が38度線の下に掘るトンネル
などの前例があるから笑うよりは警戒する。
ハイパーループは、笑う。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 23:18
大喜利のような笑いのネタ、視点等さがしですよ。
ま、韓国の計画がアホ過ぎてそのままの内容でお笑い話しなので、計画に負けてスベッているともいえるかな。
Nanashi has No Name 2025年04月25日 23:29
ソウルと釜山の間に新首都を構えるといった時にソウルや釜山と
高速鉄道が繋がってないといけない、その際に韓国という国が
先進国であることを海外に示したい、となればこうなるかと
Nanashi has No Name 2025年04月26日 05:38
一番大事なのはソレ
次に大事なのは自前の移転費用
Nanashi has No Name 2025年04月26日 05:58
Nanashi has No Name 2025年04月26日 06:25
だから高頻度・大量輸送が前提のアジアの鉄道には全く合わない
と言うか、アメリカではハイパーループを株価操作のネタや投資詐欺モドキと捉えられている
Nanashi has No Name 2025年04月26日 06:31
> 青函トンネルができるのだったら韓日トンネルもできるはずだ、と（笑）。
＞地下鉄の工事ですら やらかす ような連中が何言ってんだ？
いや、そもそも日本に話持っていって日本の技術で日本に作らせる気満々なんぢゃ？
Nanashi has No Name 2025年04月26日 07:37
ハイパーループ進めてほしい。
地震も少ないからきっと真空を維持できるよｗｗ
Nanashi has No Name 2025年04月26日 08:09
名無しの兵衛 2025年04月26日 08:29
(韓国本土に)済州島に対する愛情は無いのか～w
まあ韓国にはハラケンみたいな人物はいないんでしょうなあ
2025年04月26日 08:35
Nanashi has No Name 2025年04月26日 10:31
Nanashi has No Name 2025年04月26日 10:38
これで緒戦は雲霞の如く押し寄せる無数のドローンとシャヘドミサイルになったかも知れない。
韓国は今、ウクライナ側に加担して155ミリ砲弾を無償供与したり、幹部軍人を(有償で)派遣したりして実戦を学んで置かなくてはならない。
Nanashi has No Name 2025年04月26日 13:54
ただ、日本は高度成長期の政策であって、今は人口減少時期を迎えてコンパクトシティとかその先に進んでいるのに、韓国は日本同様に人口が減っている現在に国土の均衡ある発展を考えていること、具体的なハイパーループの実現可能性が極めて低いことが駄目だなと
Nanashi has No Name 2025年04月26日 14:27
ﾌｯ( -ω-)y─━ =3
Nanashi has No Name 2025年04月26日 17:50
釜山は港湾都市としては香港と似た感じでポテンシャルはあると思う
ポスコのある浦項（ポハンで変換できるのか、すげぇなマイクロソフト）と同じように産業都市としてだけ考えてればよかったと思う
仁川もそうなんだけど見栄っ張り韓国人がオーシャンビューの高級住宅みたいな感じで投機目的でオシャレイメージで海辺に欠陥ハリボテの砂の城をでっちあげたのがいけなかったかと
気候変動のせいで台風が来ては波に打たれて車が流され下水があふれ出して風でガラスが割れるというプチブルジョワごっこなんて早いうちに破綻するのはわかってた、実態はただの田舎の水辺の危険地を造成分譲してカモを引っかけて高値で売り逃げただけだからね
食事は優雅にホテルバイキングだなんて不動産の価値が下がった時代の韓国人にそんな生活を支えるだけの甲斐性があるわけない
日本の横浜や神戸のようなのをイメージだけはしてたんだろうけど、そういうのはいい客層が根付いて育てるのがあってのことだから
Nanashi has No Name 2025年04月26日 22:45
当局「三年で基本設計と測量を終える（総経費12億円）」
人を馬鹿にしすぎ
要するに韓国へ投資汁って見せ金でしかない
それも偽物だと見え見えの
あほらし
Nanashi has No Name 2025年04月27日 03:27
Nanashi has No Name 2025年04月27日 04:51
大都市の圏域が広がり、一極集中が加速するだけ
人口を分散させたいなら定期的に遷都や
40年毎くらいでな
一生に一度か二度、逆転のチャンスがあっても良いだろう
Nanashi has No Name 2025年04月27日 05:26
Nanashi has No Name 2025年04月27日 06:21
韓国単独の経済規模だとハブ港もハブ空港も生まれない。だから韓国は
「日本の需要を取り込み、日韓あわせた経済規模でハブ港やハブ空港を成立させる」
という戦略をとってきた。
日本は中小のコンテナターミナルをあちこちに作り、コンテナの陸送を減らす。
それらの港から中小型のコンテナ船でハブ港にコンテナを送り込み、そこから大型コンテナ船で一気にアメリカやヨーロッパに送っていた。
そのハブ港として、日本に近い釜山はとても都合が良かったのだ。
だが中国の経済規模の拡大に伴い上海がハブ港としてずっと大きくなった。
そもそも中国発日本行き、日本発中国行きのコンテナが大量にあるのだ、それらをわざわざ釜山を経由させる必要はない。
その結果、日本の中小のコンテナ港から出る船はハブ港として釜山ではなく上海を目指すようになった。
日本の需要を取り込めなくなった釜山は急速にハブ港としての魅力を失い、凋落している。
名無しの兵衛 2025年04月27日 09:00
釜山がハリボテみたいな海岸沿いのマンション街で誤魔化してた背景って
それくらいしか開発が進めなかったのも要因だとは思うしね
どうも釜山って下町的な雰囲気を残してるけど
つまりは､開発が進められなかったと言うことでもあるしね
そういう地域は､大概に地権とかも面倒だったりね
で､結局下町を観光にするニダで
金もあまりかからない絵を壁面に描いて､誤魔化したりだねえ
で､開発も出来ずに放っておかれた結果が
老人だらけの街になったとは思ったり
うん､割とまだ人はいるのよ
なのだけど､もう若者が残らないのねえ
Nanashi has No Name 2025年04月27日 22:38
鉄道輸送についてはどうなんだろう
釜山からソウルへのコンテナは全部トレーラー運搬なのかね
Nanashi has No Name 2025年04月28日 07:31
大元の発想はイギリスの田園都市構想でしたっけ、ロンドンで仕事して生活もしくは週末を郊外の空気のいいところ（レッチワース）まで列車で移動
それを見て日本に導入したのが渋沢栄一で日本初の田園都市は「田園調布」ただ関東大震災で避難民が流入するまで全く売れなかったそうですが