19日、慶尚北道清道郡の京釜線で、線路上で作業していた韓国鉄道公社（KORAIL、コレール）の保線作業員や下請け労働者7人が列車にはねられ、2人が死亡する労災事故が発生した。重傷が4人、軽傷が1人だった。水害で被災した地域で、線路脇の盛り土の安全点検のため移動していたところ、列車に後ろからはねられたという。今回の事故は「労災との戦争」を掲げる李在明（イ・ジェミョン）大統領が「繰り返す労災を減らすには、本当に強い制裁が必要だ」と言ってから1週間後のことだ。韓国鉄道公社は国土交通部（省に相当）の傘下にある。
労災による死亡事故が最近発生した企業は、例外なく家宅捜索など強制捜査の対象になっている。建設現場の作業員が死亡したポスコE＆Cや、工場で転落死亡事故が発生したハンソル製紙などは本社も家宅捜索された。重大災害処罰法により、現場責任者だけでなく、事業主や経営責任者も1年以上の懲役刑に処される可能性がある。今回の列車事故は2人が死亡し、4人が重傷を負った重大災害に当たる。民間企業の処罰基準なら、韓国鉄道公社の上級機関である国土交通部も家宅捜索と責任者の処罰対象ではないだろうか。民間企業の事故で死んだ労働者は人間で、公的機関の事故で死んだ労働者は人間ではないというのか。
李大統領は労災による死亡事故に対し、「未必の故意による殺人」「建設免許取り消し」「懲罰的損害賠償」「株価暴落」を警告した。雇用労働部は建設現場で死亡者が1人発生しても「営業停止」措置を下す方案を推進している。それならば、19日に2人が死亡した韓国鉄道公社も「営業停止」「免許取り消し」の対象になり得る。今年上半期の鉄道利用客は7200万人を超え、韓国鉄道公社の職員だけで3万人以上に達する。鉄道は国の基幹産業だ。労災死亡事故により韓国鉄道公社が営業を停止したり、廃業したりすれば、どんな事態になるだろうか。 （中略）
後進的な労災事故は絶対に減らさなければならない。重大災害処罰法は3年前に施行されたが、死亡事故があまり減っていないのを見ると、処罰だけでは難しい構造的な問題があるようだ。作業現場の高齢化、外国人労働者の増加など、実質的な問題を見ずに、むやみに家宅捜索し、上の人間を処罰するようでは、こうした問題は解決どころか歪曲（わいきょく）され、国民全体に被害を与えるだろう。
（引用ここまで）
イ・ジェミョンが「後進国型事故」に対して激怒している、っていうのは理解できないでもないのですよ。
特に激オコなのがこのポスコE&Cによる地下鉄トンネル崩落事故。
当該地域は「地盤が脆弱なのでトンネル掘削には周到に下準備が必要とされる」と報告されていたのですが、もちろん韓国企業なのでそんなことはやっちゃいません。
今回はハードラックを引いてしまって事故になったわけですね。
まあ、「いつもの韓国じゃん」と言われればその通りでしかない。
でもまあ、それに対してイ・ジェミョンは激怒して「たとえ亡くなったのがひとりだけであろうと建設営業免許を取り消す！」とか言っているのです。
厳罰で対処すればこうした事故もなくなるだろうとの想定なんでしょうね。
んで、19日に保線作業中に7名がムグンファ号にはねられて、2人が亡くなる事故が起きまして。
まあ、韓国ではよくあること。
保線作業中だろうと地下鉄のホームドア修理中だろうとばんばん列車が通過して、作業中に亡くなるってパターン、ホントによくありますから。
イ・ジェミョンがポスコE&Cの事故に激怒するのであれば、この韓国鉄道公社の事故に対しても激怒して営業免許取消云々を言うべきではないか、と朝鮮日報が語っているのです。
「公社ならいい」とはならんやろ、と。
事故に激怒するのならすべての事故に激怒せよ、と。
ま、実際には「高度な公共性があるのでー」とかなんとか言ってスルーされるのでしょうけども。
イ・ジェミョンの怒りの矛先は大企業にしか向きませんからね。
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この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2025年08月21日 00:00
全員始末して隠蔽しますの一択だもん
Nanashi has No Name 2025年08月21日 00:08
Nanashi has No Name 2025年08月21日 00:09
韓国人なんだから無理でしょ
Nanashi has No Name 2025年08月21日 00:23
あるいは事故が激減するかもね？
でも、急激に安全対策が必要となった場合の、そのコストは価格に転嫁するしかなく、
激怒するのは愚民と化してる国民で、その矛先は大統領になるんじゃないの？
Nanashi has No Name 2025年08月21日 00:25
Nanashi has No Name 2025年08月21日 00:34
また？またなの？
わかってても、韓国人の命の扱いの軽さに絶句するわ。
Nanashi has No Name 2025年08月21日 00:34
Nanashi has No Name 2025年08月21日 00:34
あ、でも俺の仲間は例外なんで♡ 憎い…なんかしらんけど何かが憎い…
なんだこの韓国人を濃縮還元したようなこの男は？ あ、大統領かｗ そっかそっか
Nanashi has No Name 2025年08月21日 00:48
Nanashi has No Name 2025年08月21日 00:49
Nanashi has No Name 2025年08月21日 00:51
本件は ただ、彼のルサンチマンを発散する材料として 使われるだけ。
韓国は変わらないし、変わる必要などない。
韓国国内において 韓国人の命が どのように扱われようと、どうでもいいよ。好きにしなよ。
ジェミョンくんがキモチよくなってくれれば、それでいいよ。
ところで「黄色い封筒法」あれはナイスだよ。 応援してるよ。
工場の国外脱出。 産業空洞化。 ワクワクしてくるじゃないか。
Nanashi has No Name 2025年08月21日 00:53
Nanashi has No Name 2025年08月21日 01:30
行き渡らないと、同等、対等、平等にならない。
行き渡らないから、我先に、自分さえよければということになる。
等しい関係よりも、特別を、有利を、自分を追い求めることになる。
行き渡らなければ、関係そのものが分からなくなる。
関係がなくなる。
自分しかなくなる。
利己的になる、排他的になる。
分断になる。
そんな社会環境では、安全を行き渡らせることができないのだと思います。
罰することでも、罰でさえ行き渡らせることができない。
等しく分かち合う関係にあるのかどうかなのだと思います。
Nanashi has No Name 2025年08月21日 02:03
現在の経済水準と発生事故の質がつり合わないってミョンミョンも言ってるのでしょ？
経済水準が上がるに従って安全へかける意識やコストも上がっていくはずなのに上がらない『韓国型』ですよね
サムライスピリッツ 2025年08月21日 02:09
Nanashi has No Name 2025年08月21日 04:26
Nanashi has No Name 2025年08月21日 06:16
＞処罰だけでは難しい構造的な問題があるようだ。
そうなんだけど、
＞作業現場の高齢化、外国人労働者の増加など、実質的な問題を見ずに、
これらじゃなくてもっと根本的な問題だと思うけどなぁ。
Nanashi has No Name 2025年08月21日 06:24
Nanashi has No Name 2025年08月21日 06:24
こういうのちゃんと報道してるの？
いつも韓国韓国うるさいテレビの中の人たちは…？
むしろこういうニュースの方がお花畑達の旅行の際、警告になるから大事だと思うんだけど
他国のことだから一回一回しなくても特集として報道すべきでは？
まあ都合悪いことするわけ無いか、同胞だし
Nanashi has No Name 2025年08月21日 06:31
30年ちょっと前までそうだったから
Nanashi has No Name 2025年08月21日 07:08
いやぁ、案外チンピラムーブ発動で乗っちゃうかも笑
Nanashi has No Name 2025年08月21日 07:22
Nanashi has No Name 2025年08月21日 07:28
連続して作業しないと駄目な場合は止めちゃうし人と列車が線路上で一緒になることは無い
まぁ、列車を止めたくても上の人が乗ってるからとか言う理由で止めることが出来なくなったとか色々と過去が出てきそう
Nanashi has No Name 2025年08月21日 07:38
日本政府にゃ韓国航空会社の乗り入れ禁止なんて望めないからな
Nanashi has No Name 2025年08月21日 07:52
Nanashi has No Name 2025年08月21日 08:08
左派案件だからセウォル再びとはならないだろうとは言われてましたが実に静かなもののようで
Nanashi has No Name 2025年08月21日 08:37
保線作業員像、、、、7体で済むと思ってる？
本当に？？んなもん作ったら公社の敷地が墓場みたくなるわ
高度な公共性云々いうなら高度な安全性を担保してほしいものだ
Nanashi has No Name 2025年08月21日 08:44
反日、それだけで漸く纏まっている国だからねぇ…
ナムがどうなろうが知った事では無いニダ
Nanashi has No Name 2025年08月21日 09:26
Nanashi has No Name 2025年08月21日 10:12
レールに縛り付けられでもしてたのか？ 大多数は逃げるだろ
寝ながら作業でもしてたのか？
Nanashi has No Name 2025年08月21日 10:13
それでも十分異常だけど
Nanashi has No Name 2025年08月21日 10:18
事故で指がなくなったとか、過労で倒れたぐらいでは機能しないので死ぬギリギリ狙った労働スケジュール組まれるんです。
KORAILのKTC整備技士はその典型になってます。
Nanashi has No Name 2025年08月21日 10:23
列車運行時間に保線作業員が線路上にいるのは珍しいことではなく、その度にいちいち徐行なんてやりません。
保線作業員の安全は保線作業員自身で確保することが前提になっており、保線作業員のうち１名が列車の接近監視員となる。
また列車の接近に気づきやすいように線路の点検は列車進行方向と逆向きに行う事になっており、さすがに韓国でもそれぐらいのルールは決まっていただろう。
というか、ちょっと考えれば誰でも気かつく話。
会社が厳しい罰則を課して指導するまでもなく「守らなければお前自身が死ぬぞ」の案件であり、逆に破れと言われても自分の命のために守るようなルールだ。
この事故の責は90％以上が死亡した作業員自身にあり、これと
「ホームドアの内側に点検に行かせたら列車が来た」
ような事案は同列には扱えない
Nanashi has No Name 2025年08月21日 10:25
制裁を強化するのは結局隠蔽体質が加速するだけ。
Nanashi has No Name 2025年08月21日 10:25
なんだろうか既視感を覚える
日本のアカやドヒダリの二枚舌やポジショントークと同じ臭いがするからだろうか
名無しの兵衛 2025年08月21日 10:48
本当独裁者みを感じるw
李在明先生､次は計画経済とか導入してみたら?
いにしえの､｢○カ年計画｣とか言うワードと相性良さそうw
って言うか
法で縛ったところで
韓国社会がどうなるもんじゃ無いんだけどねえ
もし韓国が完璧な国だったら
セウォルも三豊百貨店事故も起きてないわなあ
Nanashi has No Name 2025年08月21日 10:51
Nanashi has No Name 2025年08月21日 12:28
KOLAIL労組からの情報では人員不足により過密スケジュールで安全が疎かになってるってことなんだそうで、JRの保線作業と比較しても意味ないんです。
Nanashi has No Name 2025年08月21日 13:34
その矛先に高齢者／外国人労働者をあげるようではまだまだ
企業トップが安全に対しなおざり／おざなりである事が最大理由
強いて言うなら
今までに築き上げたきた韓国社会、結局は韓国人全般の仕業なのだ
Nanashi has No Name 2025年08月21日 14:25
KRAIL労組の発言は信用できるのでしょうか。韓国の労組の発言は信用し難いので。（間違っていたらスミマセン）
Nanashi has No Name 2025年08月21日 21:05
ななし はず のーねーむ 2025年08月21日 21:25
韓国鉄道公社「横暴ニダ。抗議のため1週間ストライキをして運行を停止するニダ。」
Nanashi has No Name 2025年08月22日 02:37