国会国土交通委員会所属の金恩慧（キム・ウンヘ）議員（国民の力）が26日に国土交通部から入手した資料によると、務安空港が開港する直前の2007年、韓国空港公社は国土交通部に「滑走路の末端から300メートル以内の地点にローカライザー（着陸誘導システムの方位角装置）の土台（コンクリート構造物）が存在しており、基準に合致していない」として「土台の傾斜角度などを勘案した場合、『障害物』と見なされるため、設置基準に合うよう補完が必要」と指摘した。これは、務安空港が完工し、韓国空港公社が引き渡しを受けるために点検をしていた時期だ。
ところが国土交通部はこの指摘を黙殺した。当時、盧武鉉（ノ・ムヒョン）政権下の国土交通部は「航空機の安全運航に直接の影響がないことが確認された」として、空港の運営を可能にする「航空運営証明」を認可した。 （中略）
韓国空港公社が務安空港の「コンクリート構造物」を危険な障害物に分類し、補完を指摘したのは、飛行機が滑走路を外れた場合に備えて設ける安全区域「滑走路端安全区域」が非常に短かったからだ。滑走路端安全区域は、着陸帯の端から240メートルを確保するのが望ましいとされているが、務安空港の場合は199メートルしかなかったため、事故の懸念が指摘されていた。
専門家らは、国土交通部が当時、韓国空港公社の意見を突っぱね「滑走路端安全区域内のコンクリート構造物は問題がない」と記述したことに注目している。 （中略）
国土交通部のずさんな管理は、設計変更の過程からも見て取れる。本紙が確保した務安空港の最初の設計図は、ローカライザー下段のコンクリート土台が「横型」になっているが、実際の施工過程では、この土台が「縦型」に変更された。これはコンクリート構造物が作られた経緯などに関わるものだが、国土交通部は当時の設計変更に関する資料自体を保有していないことが分かった。当時、このコンクリート構造物に関してどのような議論があって、なぜ設計が変更されたのか、真相が全く分からないということだ。 （中略）
コンクリートの構造物を改善する機会は2020年以降もあった。務安空港は20年、ローカライザーの改良・交換工事を始め、昨年初めまで改良作業を実施していた。しかし国土交通部と韓国空港公社はこのとき、コンクリートの構造物をなくすのではなく、上部をさらに補強する案を選択した。設計業務を発注する際に「壊れやすさ（Frangibility）」を重視することを検討事項に含めていたにもかかわらず、実際に設計案が採択された際には、コンクリートの構造物を強化する案を、特に検討することもなく受け入れた。
（引用ここまで・太字引用者）
去年の年末に179人が亡くなる、韓国史上最悪の航空事故となった務安国際空港の済州航空機着陸事故。
さまざまな原因が語られていますが、究極的には務安国際空港の滑走路延長線上にコンクリートで補強されたローカライザーがあったことが原因といえるでしょう。
（爆発シーンが再生されます）
何度見ても胴体着陸そのものはうまくいっているので「よし、このままスライドしていけばなんとか……なんで爆発したの？」ってなるなぁ。
バードストライクの後にパイロットが誤って反対側のエンジンを切ってしまったなんてこともあったようですが、アクシデント時のミスはある。
航空事故にはありがちなヒューマンエラー。
それをフォローするのが施設や機体だったりするわけですが。
空港側にあれあったらもうどうにもできないわな……。
で、そのローカライザーですが、3回に渡って撤去する機会があったのだけども、すべての機会で撤去されなかったっていう。
●2007年
韓国空港公社はコンクリートで補強されたローカライザーについて「施設が安全基準に合致していない」と指摘したものの、国土交通部は指摘を黙殺。
以降、1年に1回の検査でも常に「壊れやすい」として満足と評価されていた。
●2020年
ローカライザーを「壊れやすくする」改良工事が予定されていたが、なぜか強化される結論となった。なんでも台風対策とのこと。
「コンクリート構造物に関してどのような議論があって、なぜ設計が変更されたのか、真相が全く分からない」はよかったですね。
これが物事に対してマニュアルに頼らない、臨機応変に対応する韓国の素晴らしさってヤツですよ。
すなわち「韓国らしさ」が存分に発揮されたってわけです。
日本のようにマニュアルに頼らない、素晴らしい国ってことですよ。
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中味は長編記事。最新の記事は「 無事に終わったかのように見えた米韓首脳会談……実際にはイ・ジェミョンはアメリカから「軽視」されていた 」となっています。
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この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2025年08月30日 20:31
Nanashi has No Name 2025年08月30日 20:33
Nanashi has No Name 2025年08月30日 20:34
＞当時、このコンクリート構造物に関してどのような議論があって、
＞なぜ設計が変更されたのか、真相が全く分からない
↑ここ好き。
カンコク人は あらゆる記録を残さない。バカは 歴史からも経験からも学ばない。
＞しかし国土交通部と韓国空港公社はこのとき、
＞コンクリートの構造物をなくすのではなく、上部をさらに補強する案を選択した。
↑これもナイス。
胴体着陸に成功したのにもかかわらず、滑走路の終端で派手に爆散するという、
あの、世にも珍妙な映像を撮ることができた。
Nanashi has No Name 2025年08月30日 20:34
（連中が普段作っているような）壊れやすい構造物は失礼にあたるので
過剰忠誠反応で敢えて壊れにくく作ったのではないか？と思いました
Nanashi has No Name 2025年08月30日 20:37
う～ん通常運転
Nanashi has No Name 2025年08月30日 20:45
絶対数も圧倒的に違うけど・・・
事故が起こった時に、力の強い者が強権でもみ消すから外に出てこない
強い政治家や財閥が絡んできたら、まずそこには責任の矛先は向かない国なんだよね
結果、末端を切り捨てて手打ちという事故調査の出来上がり
Nanashi has No Name 2025年08月30日 20:50
Nanashi has No Name 2025年08月30日 20:56
確かフライトレコーダーもダメだったんだっけ？
韓国の事故はまともな原因究明はできないだろうな
マニュアルに定められていることをちゃんと守りましょうっていうのと、ちゃんと記録を取りましょうっていう小学生レベルの再発防止策を出して終わりそう
Nanashi has No Name 2025年08月30日 20:56
Nanashi has No Name 2025年08月30日 20:59
万が一にも事故が起きるとしたら、それは為政者に徳が無いからだ
事故当時、誰が当事者だったといえばそれはユンだ
つまりユンに徳が無いのが悪い
これでいいスカ？
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:00
コンクリート壁無くてもその先で同じ事になったでしょ
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:03
法の軽視という文化は文書で明文化されたものを無視させるようになり、ひいてはマニュアルも無視する社会になってしまったのかな。
怠惰で不真面目なだけのようにも思えますが。
名無しの兵衛 2025年08月30日 21:04
全羅道に持ってきた案件だったのよね､この空港
だから､最初の訂正も受け入れられずに終わった感
空港の開港を遅らせる訳にはいかんとね
なので黙殺と
で､その後も､ずるずると検査の結果が
｢慣例｣と言う形で受け継がれて
弄るのは､まかりならんとした訳だ
もう始めから決まってたのねえ
で､後年になってその辺のやりとりが消えて
もっと強化ニダかあ
官僚レベルで
ほんの10数年前のやりとりが忘れられてしまうとか
なんつうか､本当歴史を受け継がないんだなあ
その場その場のノリだけで､政治決定してしまうw
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:06
例え実際に人為的事故だとしても、何故そのような事態に陥ったのかを調査しなければならないのに
全て事故該当者に罪をおっかぶせて、他は知らんぷりしてた訳だからね。
その証拠が計画事案の履歴が残されていない事。
誰がどの様にしてこうなった。という記録が残っていないという事は、責任を負いたくなくハナから逃げるためと言われても仕方ない行為。
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:08
セウォルし続けてくれればいいんだよ。
建て物、橋、船、電車、加湿器、ヒコーキ、・・・ 次は何だろう。期待しているよ。
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:09
動画だとパイロットが機首を高く上げてるけど、正しくは逆なんだよね
機首を地面に擦りつけて摩擦で少しでも減速させる
「ユンはまともだった！」と主張する楽韓さんは、この事故ではパイロットの技量に絶対に言及しないんだが
パイロットも韓国してるんだわ
パニックになると「アイゴー！」とびびって逃げ出すor使い物にならない
あの国は高位職です！という触れ込みでも絶対に雇ったらいけないのですわ
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:24
いくら韓国人が抜けてても流石に理解できないようなミス。流石にあんなミスありえなくないですか？
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:24
関係ないけど、セウォル号事故を間違えて「背による号事件」って検索しちゃったのに
＞「背による号事件」という事件名は特定できませんでしたが、ご質問＞の意図が「セウォル号沈没事故」を指している可能性が高いです。
って感じで分かってくれるChromeのAI優秀だなあ
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:24
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:27
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:32
韓国は広島空港でアシアナ航空がローカライザーぶっ壊しても負傷者がでなかったことを研究しろよ
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:38
そうすると、構造や機能、役割や分担、責任や義務、それにまつわるものごとが分からなくなるのだと思います。
体制が整わない、備えにならない。
整備や点検にならない。
安全保証にならない。
一部で負担しているのではなく、全体で負担している、その全体が分からないといけない。
分からなければ、それは分断であり、欠陥であり、機能不全なのだと思います。
利にのめり込んでしまう、自分にのめり込んでしまう、誰かのせいにしてしまう。
利己的、排他的であることが原因なのだと思います。
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:40
その前の飛行機の故障＆不時着失敗がある以上
まずコンクリぶつかる前に原因があるはずなんだが・・・
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:44
文在寅政権が北朝鮮に提供した漢江水路図の公開、ソウル行政裁は「国家機密」として認めず
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2025/08/23/2025082380017.html
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:46
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:50
事故が起こるまでは安全なのだから何もしない
じゃあ事故が起こったらどうするの？
悪者探しだけして結局何もしないのが彼の国日常ですわ笑
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:52
＞なんか可哀想ですよ。
(*･ω･)つ『同情するなら金を出せニダ！』
Nanashi has No Name 2025年08月30日 21:59
そうなんですが、この事故の場合はヒューマンエラーの方も酷いと思いますよ。
なぜなら、間違えて正常な左エンジンを切った（ ←アクシデント時のエラーとしてありがちなので、発生が分からなくはない）
そのすぐ後に、パイロットはバードストライク後も動いていた右エンジンの発電装置（IDG）も分離した（←これが意味不明）
結果、両エンジンからの電源供給をパイロット自らが切ったことで、全電源喪失に至った訳ですから。
最初のエラーの後IDGを分離しなければ、普通に車輪を出して着陸できただろうにと思います。
Nanashi has No Name 2025年08月30日 22:04
マニュアル作るなんて簡単ですよ
隣の国が、血のインクで書いてくれたものをコピーすれば良いんですから
中身なんて見なくても、形としてあれば満足のようですし
ブラックボックスについては…これは仕方が無かったと思いますよ
両エンジン停止で電力喪失なので、動作停止も止む無し
これは韓国に限った事例でもないです
Nanashi has No Name 2025年08月30日 22:11
記事
＞務安空港は（中略）実際に開港してからは管理がずさんで、それが事故拡大につながったとの指摘も出ている。
エントリ
＞さまざまな原因が語られていますが、究極的には務安国際空港の滑走路延長線上にコンクリートで補強されたローカライザーがあったことが原因といえるでしょう。
Nanashi has No Name 2025年08月30日 22:16
今ごろどこかの空港で「面倒くさいから知らん顔しとくニダ。なぁに愚民どもは事故のことなんかすぐに忘れるニダよ」とか言ってそう
数年後に「務安空港事故後に撤去されなかった理由は全く不明」とかいう事態になりそう
Nanashi has No Name 2025年08月30日 22:18
韓国じゃ、大きな事件で多数の死者を出して、その責任者を逮捕して起訴、相応の罪で裁かれたことなんて無いんじゃない？下っ端だけが責任取らされ、ほんとの責任を取らなければならない奴を、甲乙関係で見逃す。国の矜持の問題なんだけど？
なにが、コッカクが～、だよ！そこんとこが、判ってないんだよ、おまえらは！
Nanashi has No Name 2025年08月30日 22:23
賄賂ガバガバの発展途上国なら普通のことだけど、韓国って自称G8の先進国だよね？
Nanashi has No Name 2025年08月30日 22:25
韓国のずさんな管理体制による重大事故がセウォル号であり務安空港事故だって事なんだけど、
その辺りを踏まえていないとピントの合ってないコメントになってしまう訳で。
Nanashi has No Name 2025年08月30日 22:34
事故は発生するもの。を前提にしているのが先進国かつ普通の国
事故は発生するまで発生しない。を前提にしているのが韓国
Nanashi has No Name 2025年08月30日 22:39
保管期限が過ぎてるからとかなんとか理由をつけて
じゃないと韓国国民から延々と吊るし上げを食らうし政府もなんとかしろ！って圧かけてくるからね
なら資料を破棄して原因不明でしらばっくれて逃げきって風化させた方がいいと
本当にそうかどうかは知らないけど韓国ならあるあるでしょ
Nanashi has No Name 2025年08月30日 22:57
似たような取り違えでもあったんですかね？
Nanashi has No Name 2025年08月30日 23:04
事故の原因究明には至らないモヤモヤ回になりそうだけど
Nanashi has No Name 2025年08月30日 23:12
なぜそうなったかをうやむやにしてウリたちはだれも責任を取らなくてよくなるというメリットもあるニダ
Nanashi has No Name 2025年08月30日 23:13
なんか前に見たけど、韓国製の銃器が余計な機能を
マシマシで付けすぎた結果、兵士が携帯できないほどの
重量になって意味不明になったっていうのを思い出した。
どこかで最初の要件からズレていく感じ。
集団内での目的意識が共有されてないんだろうね。
韓国人は群れるのが好きな割りに集団としての機能が低いんだよ。
Nanashi has No Name 2025年08月30日 23:13
航空機事故の直接的な原因自体はもう大体ケリが付いてる。
侵入中のバードストライクと切断するエンジンを間違えたこと。
一方で分からなないのは死傷者を増やすことになったコンクリートの壁の経緯。あんなもん作るほうが大変なんだがな。
ただ、なんで行政側が当初、基準に適合してると言っていたのかがわかった。書類上は問題ないとしてたのね。
こういうのは一度問題ないとしてしまうと、明らかに危険であっても問題ないなってしまう。
最初が肝心だったな。
Nanashi has No Name 2025年08月30日 23:14
韓国人の「自分がルール」という身勝手な精神性の現れですね。
他人がどうなろうと無視！
Nanashi has No Name 2025年08月30日 23:21
※36 >いや、普通に事故が起こってから破棄したでしょ
あ～韓国ならそれもありえるかもと思えるほど事故や安全管理に対する
普段の韓国の姿勢がアレ過ぎてまたなんとも...
Nanashi has No Name 2025年08月30日 23:23
マニュアル作るなんて簡単ですよ
隣の国が、血のインクで書いてくれたものをコピーすれば良いんですから
自分で血を流さないと理解できないことも多いのでしょう
建国の時から米軍に統治制度を委譲してもらい、朝鮮戦争では米軍に国土を奪還してもらい、恨んでますけど経済危機時はIMFに資金注入etc…
Nanashi has No Name 2025年08月30日 23:27
何かを言いたいのは伝わるけれども何を言ってるのかが伝わらない、
そんなコメントをいつも書き込んでる人？
自身のコメントの欠陥や伝達機能の不全を先ず把握しないと駄目なんじゃないかな？
Nanashi has No Name 2025年08月30日 23:35
Nanashi has No Name 2025年08月30日 23:36
こんなことを言うと不謹慎のそしりを受けるかも知れないが、あのときあのまま日本だったら務安空港の痛ましい事故は起きなかったかと。朝鮮総督府がマニュアル通りの施工をさせたでしょう。広島空港のようにローカライザーは弾き飛ばされ、飛行機は胴体着陸成功していたでしょう。
Nanashi has No Name 2025年08月30日 23:41
さっさと経済破綻して滅亡して良い
Nanashi has No Name 2025年08月30日 23:42
しかも民主党政権下でのことだったそうだし国が蒸し返しもしない。
韓国的にはそれで良かったのでしょう。
「真犯人」を作って国民総出で血祭りに上げたほうが国民はスッキリしたかもしれませんがね。
Nanashi has No Name 2025年08月30日 23:51
サムライスピリッツ 2025年08月31日 00:16
Nanashi has No Name 2025年08月31日 00:32
胴体着陸の場合、接地直前に機首上げ（フレア）するのが正しい手順。
理由は機体前方が地面に急激に接触するのを防ぎ、胴体の一部が滑走路に接地するのを助ける為。
接地時に水平にすると翼下のエンジンが引っかかって急激に機体前方をぶつけることになる。
乗客は前方投げ出されるし酷い場合はコックピットは潰れるだろうな。
Nanashi has No Name 2025年08月31日 00:36
Nanashi has No Name 2025年08月31日 00:45
「設置から18年間は普通の壊れやすい構造だったのに、なぜか頑丈な物に作り替えられて、しかも何故変更したのか理由もわからないのか」
とか思ってしまいました。
まさか試験結果までデタラメだったとは。まだまだ人類の想像を超越していますな、あの国は。
Nanashi has No Name 2025年08月31日 00:50
これで全部の説明がつきます！いやーめでたしめでたし♪
お亡くなりになられた方々、残念賞でした！また韓国人に生まれてね！
Nanashi has No Name 2025年08月31日 00:52
韓国ってさまざまな事で「継承」が出来ない国ですよね
研究者が残した標本がガビだらけになったり
返還された筈の美術品を紛失したり
石塔の意味すら継承されず風化に任せて放置されていたり
国璽を紛失する国は違いますねえ…ｗ
Nanashi has No Name 2025年08月31日 01:14
滑走路が終わった後、すぐに障害物があるようには見えない。
となると、障害物に当たるよりも地面が土等に変わったことにより抵抗が増えて停止～態勢を崩して転倒から大破の可能性の方が高くないかな。
態勢を崩して転倒であったとしても、生存者が出るケースは多いから被害状況はかなり変わった可能性は高いと思う。
炎上しながら縦に回ったケース（ユナイテッド航空232便不時着事故）でも3/5が生存してるし。
Nanashi has No Name 2025年08月31日 05:46
それだけの話じゃないですかねぇ
Nanashi has No Name 2025年08月31日 07:02
Nanashi has No Name 2025年08月31日 07:10
Nanashi has No Name 2025年08月31日 07:18
ソウルでもパラオでも橋が落ちるくらいだし
Nanashi has No Name 2025年08月31日 09:18
映画化決定！
ななし はず のーねーむ 2025年08月31日 09:43
あんな巨大な鉄の塊が高速で空を飛ぶのだから、旅客機がコンクリート塊に衝突しても、コンクリート塊の方がが砕け散るに違いないニダ。
と思っていたのかもしれない。
Nanashi has No Name 2025年08月31日 09:50
アメリカが発展途上国モドキにしていただけ
Nanashi has No Name 2025年08月31日 09:55
＞変な国
自分のガr…携帯だとタイトルの「臨機応変な国」が途中改行されてこう見えた(笑
都合のいい＆世界から評価されることは平気で日本からパクるくせに、こういった規律＆責任を伴うことはガン無視する正に変な国
Nanashi has No Name 2025年08月31日 10:01
船舶・高速鉄道・飛行機 数えきれません❕
Nanashi has No Name 2025年08月31日 10:04
マニュアル化とは過去の経験を他人に伝承して過ちを繰り返さないためにおこなうものだ、まさに賢者が歴史に学ぶ行為であり仁政と言える。
他人の飯には灰をぶちまけると言う諺がある民族には他人の過ちを無くそうと言う動機がないから永遠に理解できないだろうね。
Nanashi has No Name 2025年08月31日 10:49
ホント…胸くそ悪い…
Nanashi has No Name 2025年08月31日 10:50
「フールプルーフ」と言う概念自体
存在しないんだろうな
Nanashi has No Name 2025年08月31日 10:56
利用者はこう言う事をキチンと理解、知った上で
使用してるんだろうか
私なら、韓国便の利用なんて御免被るよ
もっとも韓国に行く理由自体無いけど、たしか
ソウル空港…だっけ、ハブ利用されてたような？
Nanashi has No Name 2025年08月31日 11:03
安全点検？任せるニダ！去年もOKだから今年もOKニダ。
構造物の問題？ウリの空港の誇らしい構造物にお前ら文句をつけるニカ？あー聞きたくない聞きたくない。お前らウリをバカにするか許さん
名無しの兵衛 2025年08月31日 11:11
未だに､あーだこーだ言ってる状況だからねえ
で､とうの周辺住民が空港使えなくて困ってるそうなw
全羅道つまりは､左派支持層のために建てられた空港なのに
責任問題が左派利権になってるから､もうグダるしか無いw
こういう時の韓国は､本当動けなくなるのねえ
それと空港公社社長も現在空席との事
この事故の問題で､この公社社長の席が歴代
警察官僚向けの利権になってるので
これを機に脱却されるべきなのだろうけど
まあ､韓国から利権を引き剥がすのは容易な事では無いのでw
特に共に民主党は検察改革で､警察側と連帯してるからねえ
名無しの兵衛 2025年08月31日 11:16
当時の空港社長が､元警察官僚で
更には選挙時には､共に民主党の立候補者だったわけで
そして､当人は事故後に自殺してるんで
誰のせいニダってやろうにも難しい状況に
うん､ここで､こいつのせいとかやったら
ウリを見捨てる事になるからねえw
そういう意味でも難しい
Nanashi has No Name 2025年08月31日 11:50
Nanashi has No Name 2025年08月31日 14:20
国民総フール(な民族性)だからね
Nanashi has No Name 2025年08月31日 16:27
左派の肝いり空港で起きた事故なうえに、空港管理側と航空機会社が責任の押し付け合いで終始して、補償は宙に浮いてる感じ？飛行機のメンテナンスも酷かったし。
きっと半島人の血は透明で、マニュアル書くには適してないのよ…、多分。
Nanashi has No Name 2025年09月01日 12:23
この機長もいくらなんでも愚劣すぎるだろ。
2025年09月01日 16:40
実際は具体策は無いと言っている訳だからな。
Nanashi has No Name 2025年09月06日 18:34
事故直後もパイロットが韓国人なのが悪いみたいなコメントしてる人いたけど、当時の動画だけでは不時着の速度速すぎること以外わからない
楽韓さんはそもそも最初の墜落のあと、ただの航空事故ならもう記事にしないって言ってたわけで。
パイロットのヒューマンエラーだけならただの航空事故なのよ