韓国の「独自技術で製造されたリニアモーターカー」、持て余されてしまう……運行回数を1/4にしても無料運行のため維持費は捻出できず: 楽韓Web

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韓国の「独自技術で製造されたリニアモーターカー」、持て余されてしまう……運行回数を1/4にしても無料運行のため維持費は捻出できず

2026年01月19日カテゴリ：鉄道コメント:(93)

タグ：仁川空港磁気浮上鉄道仁川リニアモーターカー鉄道関連

4500億ウォン投じたのに…開通10年迎えた仁川リニアは車内ガラガラ（朝鮮日報）

6日午前11時25分に仁川国際空港第1旅客ターミナルの磁気浮上式鉄道ホームに到着した。ソウルと仁川国際空港を結ぶ空港鉄道のホームとは対照的に、あまりに寂しい雰囲気だった。2両編成で定員は186人だが、記者が乗ったこの列車には乗客が20人しかいなかった。第1旅客ターミナルを出発した列車は長期駐車場、合同庁舎、パラダイスシティー、ウオーターパークの各駅を経て終点の竜遊駅まで長さ6.1キロ、合計六つの駅を15分かけて走行する。竜遊駅から再び空港に向かう列車に乗った時は乗客が2人しかいなかった。列車内で話を聞いた71歳の市民は「無料の観光列車と聞いて乗ってみたが、周囲に何もないので終点まで行ってまたすぐ戻ってきた」と話してくれた。

　韓国政府と仁川市、仁川国際空港公社が総額4500億ウォン（約490億円）を投じ、2016年に開通したこの磁気浮上式鉄道が今「頭痛の種」に転落している。コロナ禍による利用客不足で運行が3年間中断し、その後昨年10月に運行を再開したが、利用客がいない状況は今も続いている。（中略）

需要予測が大きく外れた。仁川市と仁川国際空港は駅周辺にホテル、リゾート、ウオーターパークなどが建設されるとの想定で1日平均3万－4万人の利用客を見込んでいたが、実際はこれらの開発事業が相次いで取りやめとなり、利用客は増えなかった。実際にウオーターパーク駅周辺にウォーターパークは存在せず、何もない野原だけが広がっている。（中略）

　政府は磁気浮上式鉄道を活用する方策について検討を行っているが、現時点で明確な対策は提示できていない。一時は撤去も検討されたが、これには600億ウォン（約65億円）の費用がかかるという。最終的に列車のコンセプトを「都市鉄道」から「観光列車」に変更し、運行回数を従来の1日103回から24回に減らした上で昨年10月に運行を再開した。これにより運営費用は80億ウォン（約8億7000万円）から50億ウォン（約5億4000万円）に抑えることができた。しかし利用客は今も1日1000人ほどと当初予想の5％にも満たない状況だ。
（引用ここまで）

　楽韓さんが訪韓した時にそこそこ楽しみにしていたのがこの仁川マグレブ（仁川リニア）でした。
　その映像がこちら。

　終点龍遊駅から仁川国際空港第一ターミナルへの11分ほどの映像です。途中、なーんもないのが分かってもらえるかと。
　一応、最後にオチっぽい映像になります。

　当初予定では2013年に開業予定だったものが、2014年に延期。
　完成こそしたものの、事業妥当性を問われてさらに2年半延期。

　浮上はわずか8ミリで「強い風が吹くと車体がレールに接触する」ことから「大丈夫か、これ」って話題になったものです。

　当初は時速100キロを超える新交通システムとされていたのですが、実際の速度は時速80キロほどとのことで。
　まあ、安全マージンをとっているのでしょうね。

　「韓国の独自技術で輸出もバンバンするぞ！」って鼻息も荒かったのですが、どこも買うことなく。
　韓国国内でも持て余して2022年にはコロナ禍もあって運行停止となりました。

　その後、冒頭記事にあるように運行回数を大幅に減らして25年から運行再開したとのことですが……。
　かつてはこんな感じで運行されていました。

　周囲に本当になにもない。
　開業当初のゆりかもめより周囲になにもないですからね。
　2両編成の定員186人乗りが2編成。予備が1編成。
　運行停止時にも「もうメンテしきれない」ってされていました。

　韓国はこうした新交通システム大好きなのですが、作っては止め作っては止めを繰り返しています。
　月尾銀河レールに至っては延々と開業しませんでした。

　当初開業予定から10年経ってから小型観光モノレールとしてようやく開業してましたっけ。
　こちらは月5回のペースで故障して、年間60億ウォンの赤字だそうです。
　たかが総延長6.1kmの小型モノレールなのにね。

　ま、こんなものが韓国では各地に存在していて今日もギシギシ言いながら運行されているのです。

　note.comで楽韓noteを開設しています。中味は楽韓Webを濃厚に仕立てた長編記事。最新の記事は「韓国に「言論の自由」は果たしてあるのか？大統領を批判した人々の末路を見てみよう！」となっています。
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この記事へのコメント

Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:08

そんだけ利用者少ないなら、セウォっても大丈夫だ。
Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:13

>記者が乗ったこの列車には乗客が20人しかいなかった

この20人はなんのために乗っているんだ　農家か何かかな
常時ガラガラなら慰・安・婦のマネキンでも並べて置いとけばいいんじゃないかな
Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:14

リニアというかモノレールだね笑
Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:19

早く廃止するか事業止めないとどんどん不味くなるぞ？無理すんな｡身の丈に合わせて国を維持しろよ
Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:22

独自技術ってのかすでに嘘だし・・・
Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:26

普通にモノレール敷いた方がマシだったでしょうね
費用対効果や安全性の面でも
そもそも4500億ウォン（約480億円）って予算じゃ少な過ぎてろくなもの作れないのわかってたことだろうし
Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:28

＞完成こそしたものの、事業妥当性を問われてさらに2年半延期。

えぇ…
Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:32

レアアース不足の今ならスクラップの買い取り価格に色がつくのでは？
2026年01月19日 18:34

朴李でもウリジナルでもファーストフォロワーでも造った事は認めるけど、
ご多分に洩れず、これも次が無いんだろうなぁ。
Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:36

陸上のコンコルドになってないかい？

まぁ開発事業取りやめで集客目的の施設はない
あってもターミナルから終点までの距離()6,1km)よりも
まだ遠く(7km)しかも季節物でしかない海水浴場とか
そりゃ採算とれるわけがないよねぇ
晩餐会 2026年01月19日 18:40

これと繋げてゴミを観光資源化すれば良いんですよ。

韓国の「ソウル3大繁華街」だった街のあちらこちらにゴミの山……冬でも悪臭が漂うゴミの街に
2026年01月17日
https://rakukan.net/article/519756347.html

KｰPOPも結局はゴミなんですし、韓国イコールゴミってのを逆手に取れば良いんです。
Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:44

チョッパリ共よ！これがリニア先進国ニダ！
Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:46

「開業もしてない日本のリニアよりスゴイ、さすがは韓国！」

とか言うやつが沸いてこない？

韓国人のスゴイところはあらゆるマイナス記事から韓国上げ日本下げを繰り出すことにあると思うんだ。
Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:49

この時点でハイパーループ　いつになったら完成するのかな？　Wwww
Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:53

６．１キロ
ママチャリで３０分弱ですね。
時速１００キロのリニア？？
Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:54

改札を作れないせいで無料ですか
Nanashi has No Name 2026年01月19日 18:55

あいつらは出來もしないことを『できる！』と言い張るんだよなぁ
細かいことは言わないけど造船関係で散々やられたわ　結果半島民が大嫌いになったけど
Nanashi has No Name 2026年01月19日 19:00

六甲ライナーやポートライナーの方が利益出てそうなのが何とも…
Nanashi has No Name 2026年01月19日 19:10

モノレールも運用出来ないのに挑戦人にリニア運用できるわけない。

アイゴー　アイゴー　運用出来ない　運用出来ない
gNanashi has No Name 2026年01月19日 19:11

考えようによってはスゴい風景ですね。
仁川国際空港と何もない終点駅を結んでいるこのリニア。
どこかアポカリプス的な何かを感じさせる情景だなぁ。
Nanashi has No Name 2026年01月19日 19:32

１１分の動画で５回停車してて草
リニアの高速走行性が全くの無駄遣いなの笑うんだけど
Nanashi has No Name 2026年01月19日 19:39

＞ギシギシ言いながら
エッチなやつ？(違)
半分真面目にそういった目的に利用した方がいいような…
色々早そうだし(意味深)
Nanashi has No Name 2026年01月19日 19:47

作らなくてもいいものを作って持て余しているとｗ
営業利益がプラスにならないなら、早く廃止するの一択しかないけど、
あきらめずに軌道に載るまでチャレンジし続けて欲しいねｗ
Nanashi has No Name 2026年01月19日 19:59

終点の駅が銀河鉄道999の終着駅みたいなイメージですね。悪い意味で。
Nanashi has No Name 2026年01月19日 20:02

>各地に存在していて今日もギシギシ言いながら運行されている
運行はギシギシ赤字でアンアン
Nanashi has No Name 2026年01月19日 20:04

ウォーターパーク駅周辺にウォーターパークは無いはさすがに草しか生えない
Nanashi has No Name 2026年01月19日 20:12

なんか新しい物作りさえすればジャンジャン観光客が集まって大儲けとか浅い事をガチで思ってんだろなあ
Nanashi has No Name 2026年01月19日 20:16

全体的にはリニモと似たスペックなのね。リニモの方はちゃんと100km出してるみたいだけど
リニモみたいにちゃんと金取れば…と思ったけど沿線に何もないんじゃ金取ったとしても無理か…
ｘ・） 2026年01月19日 20:21

A列車で行こうってシミュレーションで農村へ真っ先に新幹線引いてご満悦になってるのと変わらない光景で草。
パラダイスシティの広告宣伝は相変わらず盛んですけどねぇ…逆に仁川付近でこれじゃそりゃそこより遠方はもっと寂れるってお話です。
Nanashi has No Name 2026年01月19日 20:22

まあアノ国ではそういうのばっかですよね？
とりあえず一つできたという話ばっかで、量産化して軌道に乗せて商業化までは至らない。
ノーベル賞への道はまだまだ険しいｗ
名無しの兵衛 2026年01月19日 20:36

単なる観光列車じゃねえ

そしてwikiを見たら

>時速40 km未満に制限して運行再開

鈍足!鈍足ゥ!!

どうも公共交通手段から観光・体験列車に変わった事で
法令により速度を落とさないと駄目になったとの話

全力すら出せなくなってしまったのねえ
出来てから大して年数経ってないのに

もう､おじいちゃん列車なのね
Nanashi has No Name 2026年01月19日 20:37

最後の方あんな隣駅が見えてる近い距離で何駅もいる？
出発しては止まり出発しては止まりで見てるだけでストレス
Nanashi has No Name 2026年01月19日 20:42

そんなに乗り物が好きなんだったらたったリニアに乗るためだけに人が集まって200人にも満たない定員くらい満員になってもよさそうだけどなあ。どうせほかに観光に行くところもないんだしさ（笑）
結局彼らがリニアとかを作りたがるのって乗り物が好きなんじゃなくて上はポッケナイナイができて、下は虚栄心が満たせるからなんだろうなあ。
Nanashi has No Name 2026年01月19日 20:42

韓国の独自技術？　完成していたのかLK-99
名無しの兵衛 2026年01月19日 20:49

ごく最近の動画を見ても
あんまり人が乗ってないw

無料リニアモーターカーに乗りに行きましょう！
(仁川空港から龍遊駅まで) 無料搭乗します。
https://www.youtube.com/watch?v=EF3qMecRHr4

あ､一応乗ってる動画もあるにはあるけどね
https://www.youtube.com/watch?v=3lFEndIRTU8
Nanashi has No Name 2026年01月19日 20:52

※24さん
私には最後の駅舎がタイムボカンシリーズの「ブタもおだてりゃ木に登る」のブタに見えてしまいました。
Nanashi has No Name 2026年01月19日 20:57

K列車の遺構?
Nanashi has No Name 2026年01月19日 20:59

>まあ、安全マージンをとっているのでしょうね。

おお、韓国なのに偉いぞ
Nanashi has No Name 2026年01月19日 21:03

世間一般の独自技術と
韓国のドクジギジュチュは別物

これマメな
名無しの兵衛 2026年01月19日 21:05

なお向こうの記事だと世界で2番目の磁気浮上列車ニダとか
書いてる記事とか動画が幾つもあるんだけどねw

いつものお病気発動してたのねえ
Nanashi has No Name 2026年01月19日 21:07

なんなの、ブタの鼻の穴に突っ込んでいくようなデザインは…
Nanashi has No Name 2026年01月19日 21:14

へえ～。
韓国でも「安全マージン」なんか取るんだ～。
そんなもん意識するような人間は、真面目に、あの国じゃ生きていけないと思ってた～。
Nanashi has No Name 2026年01月19日 21:18

※31
仁川マグレブ<クックックッ...私まだ半分も力を出していない！
ΩΩΩ<な、なんだってー!?

開発事業再開するまで維持だけはしておくというのもひとつの手
しかし韓国の場合はそのまま立ち消えて結局廃止のケースが
まぁまぁあるようだし廃線になるんじゃないかなぁと思ったり
名無しの兵衛 2026年01月19日 21:37

>>43
廃線は妥当だろうねえ

ここから､また交通システムに復帰しようにも
そこまでの予算はかけられんだろうし､赤字が酷ければね

最初で躓いてる時点で
そこから伸びるには､余程の利点がないと駄目で
それを捨てた時点で､もうとっくに終わってる

ある意味ゾンビ化なのね
Nanashi has No Name 2026年01月19日 22:08

こんなクズばっかり作って、GDPが上がったって、喜んでるのかいな
んで、みんな採算真っ赤っかで、おつむも赤に染まったのね
Nanashi has No Name 2026年01月19日 22:22

鉄道系YouTuberが好きで結構色んな人の動画を拝見していますが、このネタを取り上げてるのは楽韓さんぐらいですね。流石っす。
Nanashi has No Name 2026年01月19日 22:25

仁川国際空港とか月尾銀河レールって過去記事をあさってた時に
見たことある名前のような...と検索したらモノレールかぁ
これと同じ運命になるんかねぇ？
Nanashi has No Name 2026年01月19日 22:26

※10
サンクコストとかなんかの指摘と思うのですが、さすがに同列視するのはコンコルドに対する侮辱では。
Nanashi has No Name 2026年01月19日 22:32

計画や将来予測が願望と妄想で構成されている・・・幸せ回路全開だとここまで酷くなるのか。
日本で一番酷い例を挙げればドリームランド線とかだろうけど、あれ半世紀以上前の話だからなぁ。そんなのがいくつもあんのか。
まあ、詐欺話にホイホイ釣られるヨンクル青年と同じく、皆「自分だけは大丈夫」とでも思ってんだろうな。
Nanashi has No Name 2026年01月19日 22:53

空母も似たようなことにならない？大丈夫？
Nanashi has No Name 2026年01月19日 22:54

誰がなにを根拠に計画したんでしょうか
駅の数とか線路の長さとか
事業目的、事業計画のようなものを見てみたい
できあがったゴミに対して５００億円は高いでしょう
地上げの必要もなさそうだ
Nanashi has No Name 2026年01月19日 23:07

※48
視点の数だけ評価も分かれる
少なくとも自分は同列としてみてます
Nanashi has No Name 2026年01月19日 23:11

動画見るとホームなんかちゃんと空調が効くし安全にも
配慮してるみたいな感じですが格好ばかりで実質が伴わない
いつものあれですね。しかし西武・東武鉄道みたいに先に
鉄道と駅作れば発展した時代とは違って読み違えですわな
Nanashi has No Name 2026年01月19日 23:20

コイツらは一度【熟慮】と言う言葉を覚えた方がエエと思うわ！！
(´・ω・｀)
Nanashi has No Name 2026年01月19日 23:37

日本のリニモは沿線の開発が進んでかなりいい光景になってますね。近未来的な感じ？
Nanashi has No Name 2026年01月19日 23:51

長久手のリニモ、長久手の人口増えてるし、イケアもあるし、ジブリパークも出来たしでちょっと黒字になってるね
既存地下鉄との乗り換え面倒だからちょっとアレなんだよね。無理にでも対面乗り換え出来る様にしておけば良かったのにと思う
晩餐会 2026年01月19日 23:55

＞５４
韓国人の民度を鑑みると、
「犯罪をせずに真っ当に生きるにはどうすれば良いか」を考えるのではなく、
「犯罪をした後に捕まらずに生きるにはどうすれば良いか」を考える事が“熟慮”の内容となりそうですけどね。
Nanashi has No Name 2026年01月20日 00:14

比べるならリニモじゃなくてピーチライナーだよね。
諦めて廃止、解体撤去が進んでるけど損切りできてるだけマシか。
Nanashi has No Name 2026年01月20日 01:11

高速を謳う乗り物は、それだけ高速で、それだけ距離を移動できるという物
逆に言えば、近距離とか、高速出せない所に作るとか、そもそも技術的に高速に出来ないとかは、造る意味ねーｗ
サムライスピリッツ 2026年01月20日 02:00

中国もですが韓国は出生率の低下が原因ですね、移動インフラは利用客で決まりますし中国の高速鉄道は広げ過ぎて未だに赤字です、中国は一人っ子政策と軍団の派遣目的なのですが韓国はムンムンでしょうね。
Nanashi has No Name 2026年01月20日 04:04

中国人韓国人は、背伸びしてガワだけ真似ようとするんだけど、
いかんせん社会資本が追いつかないので、持続的な経営には失敗する。
走るほど赤字。
作るほど赤字。
残念失敗民族。
Nanashi has No Name 2026年01月20日 04:27

レールはまっすぐだし鉄柵や駅舎も鉛直とれてるし、なかなか良くできてるじゃないですかー
レールガンに転用できないかな？　巨大質量を北に撃ち込むの。
Nanashi has No Name 2026年01月20日 05:43

ドイツ式の磁気浮上の欠点はずいぶん昔から指摘されていて、それでＪＲは独自技術開発でそれらの欠点を克服したんだよね。
当然そんな情報はそこいら中に拡散してたはずなんだけど、韓国人って全然情報収集とかしないのかね。そっちの方が驚きだわ。
Nanashi has No Name 2026年01月20日 06:49

そりゃそうでしょう
だって、路線が問題、需要が無い、方式の問題は無い
仁川空港がある島の中をグルグルと回るだけの路線だぜ
Nanashi has No Name 2026年01月20日 07:25

あの国は計画だけはご立派なんだよな、すぐヤルすぐダメ。
Nanashi has No Name 2026年01月20日 07:28

本当に周囲になにもないな
Nanashi has No Name 2026年01月20日 07:45

>>　当初は時速100キロを超える新交通システムとされていたのですが、実際の速度は時速80キロほどとのことで。
>>　まあ、安全マージンをとっているのでしょうね。

韓国のくせに、ひよってんじゃねえよ。
安全マージンなんか考えないのが、お前らの本性だろうが！

まあ、そのカタログスペックも３割ほど水増ししてるから、最初からそのスピードが出るわけがないのかもしれんけど。
Nanashi has No Name 2026年01月20日 07:52

金掛かるからスピード出せないニダ…
こ、これは安全のためニダ！
Nanashi has No Name 2026年01月20日 09:22

>長さ6.1キロ、合計六つの駅を15分かけて走行
平均1.2km間隔で停車するならバスでいいわな。その方が降ろせる場所が自由だから利便性も高いし、乗車人数的にもちょうどいいみたいだし。
それに停車時間込みとはいえ時速24キロって…
Nanashi has No Name 2026年01月20日 09:24

最後鼻の穴に突入していくの怖いんだけどなんなの・・・？
Nanashi has No Name 2026年01月20日 09:29

独自技術と言ってるけど、ドイツのやつだよな…
Nanashi has No Name 2026年01月20日 09:38

>>71
いつもの事です
Nanashi has No Name 2026年01月20日 10:24

最後の駅がモロに下から見た鼻の穴に入って行ってて、あまりの趣味の悪さに笑ってしまった…

韓国人の美意識って日本人には全く合わない。真逆だ。
Nanashi has No Name 2026年01月20日 10:32

大江戸線の方がよっぽど高速なのでは？www
Nanashi has No Name 2026年01月20日 10:33

韓国人が安全マージンを取っている……だと？(；･ิω･ิ)　ぶっちゃけいつものカタログスペック詐欺で100kmなんか出せないだけって方が朝鮮人らしくてしっくりくるんだけどなぁ(　･ิω･ิ)
Nanashi has No Name 2026年01月20日 11:05

>>72
ですよねー

まあそれはともかく、ドイツ式は浮上マージンが少ないから地下鉄とか都市内にはともかく都市間の長距離路線には向かないだろうしねぇ。
日本のマグレブは地震対策も含めての浮上高さだし。
Nanashi has No Name 2026年01月20日 12:03

リニアで時速80キロですか。
リニアにする意味ある？
Nanashi has No Name 2026年01月20日 12:14

８㎜の浮上だったら、もう普通のレールでよくね？
Nanashi has No Name 2026年01月20日 13:30

6.1kmにリニアでしかも6駅も刻むとか、鶏を牛刀で割くようなものでは。
Nanashi has No Name 2026年01月20日 13:59

ドクロべえ様の鼻にお帰りだ
Nanashi has No Name 2026年01月20日 13:59

愛知のリニモみたいなもんだろ。
ちゃんと目的持って作らないと苦労するのなんて当たり前
Nanashi has No Name 2026年01月20日 14:00

駅の間隔が１ｋｍなら３ｋｍぐらいは歩くのが体のためにはいいです。歩行者＆自転車専用道路のほうが今の風潮にマッチしたでしょう。かつ道路沿いに何かあれば観光名所にもなったのかも。
Nanashi has No Name 2026年01月20日 16:39

事業開始を計画する時だけは、パルリパルリで手抜きをしてでもやるぞみたく急ぐ癖に、事業清算となると途端に牛歩だもんなあｗ
Nanashi has No Name 2026年01月20日 17:28

線路通すのは良いとしてリニアにする必要性は無いよな
ひょっとして客乗せながら実証実験してるのか
名無しの兵衛 2026年01月20日 18:22

なまじ空港の近くだから
制限でアミューズメントパークなんてのも難しいし
完全に無くそうとしたら
責任問題になるから､手を付けられないって言うw

失敗物件だと認められない以上
残し続けてるってのがアレだからね
Nanashi has No Name 2026年01月20日 18:39

>>84その他
都市内鉄道をリニアモーター方式にするメリットはいくつかありまして。
１．床下にモーターその他の機器を配置する必要がないため、
　　全体の車高を低く出来る。
２．モーターやギアといった可動部分がないため、
　　機構が単純で一般的な鉄道車両より安く作れる。
３．走行によって消耗する部品が少ないため、
　　部品交換の頻度が下がり、メンテナンス費も圧縮できる。
４．（鉄輪式の場合）車輪が駆動に関与しないため、
　　全ての車輪を独立して動かすことが可能。
　　よって、一般的な鉄道では不可能な急カーブを曲がることが出来、
　　路線設計の自由度が増す。
５．一般的な鉄道では車輪が空転して走行できないような
　　急坂でも、リニアモーターに引っ張られて走行することが可能。
　　これも路線設計の自由度を増す要因となる。

と都市内鉄道としてはメリットが多いのですが、
その全てのメリットを潰しかねないのが。
✕．リニアモーターは回転形モーターより消費電力が多い。
　　場合によっては数倍になることも。
という点です。

１．の点ですが、実は地下鉄を作る時には大きく影響します。
例えば、都営大江戸線のトンネル断面積は都営新宿線の半分に
なっています。地下鉄の建設費の多くはトンネル掘ることに
使われますから、「より小さいトンネルで済む」というのは
大きなメリット。そこで、後発の地下鉄ではリニアモーター方式を
採用することが増えています。まぁ、都市内の地下鉄では
そこまでスピード出す必要ありませんから、リニア式による
電気代増加も許容範囲内ってことでしょう。

地上の鉄道ではそこまでのメリットはなく、
だから愛知のリニモしか動いてないわけです。
日本だと電気代高いからねぇ・・・
そっちが問題になることが多い。
Nanashi has No Name 2026年01月20日 20:20

んー、相変わらずバカばっかだな。
今、2026年なんだけど？
日本で言う昭和初期の話？(笑)
Nanashi has No Name 2026年01月20日 20:29

高架にする必要があったのか？
Nanashi has No Name 2026年01月20日 23:10

>>71
ドイツのトランスラピッドはこんなに酷くない。
ドイツのが元なのは上海リニアだぞ。
HSST（リニモの元）のパクリ損ねだろ
Nanashi has No Name 2026年01月20日 23:11

韓国のこのリニアの技術は韓国独自のオリジナル技術なので是非とも韓国海軍の艦艇に転用してほしい！レールガンはチョッパリが完成させたのでK-CIAと在日本の韓国人同胞の連携プレーでチョッパリの技術をパクってウリたちの超技術にだと宣伝戦を仕掛けて勝利するニダッ！
Nanashi has No Name 2026年01月20日 23:11

何か最後、タイムボカンを思い出した（ジジイ）
Nanashi has No Name 2026年01月21日 09:30

KORAILと同じく空港の建設・運営費に全額国費を投じてるんだもの。
韓国内空港の７５％が赤字なんだし、今更気にする必要あるまいて。
Nanashi has No Name 2026年01月21日 12:27

磁気浮上式ではない大江戸線の話を混ぜ込んでくるやつがいるのはわざとなのか？

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