2024年12月末に179人が犠牲となった務安空港（全羅南道）の旅客機事故に関連し、韓国国土交通部（省に相当）が2020年、計器着陸装置（ローカライザー）のコンクリート製土台の改良工事に関する入札公告を出した際、参加企業を「情報通信企業」に限定していたことが分かった。当時この工事で、空港安全運営基準を満たしていないコンクリート構造物を除去するためには「道路・空港分野のエンジニアリング企業」の参加が必須だったにもかかわらず、入札の段階で既に排除していたのだ。 （中略）
務安空港で済州航空事故が発生した当初、一部では2020年の改良工事で業者への指示内容書に「計器着陸装置の設計時には、壊れやすさを考慮して設計しなければならない」と記載されていた点を指摘する声が上がり、設計企業などの責任論が取り沙汰された。韓国政府が十分な指針を文書で示したにもかかわらず、企業側がそれに基づいた設計・工事をしなかったという指摘だ。
しかし、政府が入札参加資格自体を情報通信企業に限定していたことから、工事が可能だったのはローカライザー部分だけで、コンクリートの土台部分は工事ができなかったというのが専門家らの共通した見方だ。政府も、金恩慧議員室に提出された資料で「当時、コンクリート土台の撤去は考えていなかった」と答えた。
これは、業務上過失致死容疑に該当する可能性が高い。韓国交通公社は、務安空港が開港する直前の2007年、国土交通部に「滑走路の先端から300メートル以内の地点にコンクリートの土台があり、設置基準に適合していない」として「土台の傾斜度などを考えた場合に『障害物』と見なされるため、設置基準に合うように修繕が必要だ」と建議した。公社側は当時、務安空港が完工した後の現場点検で、コンクリートの土台設置が基準を満たしていないと見て、国土交通部に改善の必要性を意見したのだ。
ところが結果的に国土交通部はこの指摘を放置し続け、2020年の改良事業の際にも業者を限定していたため、工事が不可能だったのだ。
（引用ここまで）
……救われないなぁ。
一昨年の年末に韓国の務安国際空港での胴体着陸から爆発、炎上して乗員2名を除く179名が亡くなった事故。
何度か「ローカライザーの土台がコンクリートでなければ生存できていた」との話は出ています。
ちょっと前にも報告書が出てましたね。
それをさらに裏付ける傍証が出てきたとのニュース。
というか、事故映像を何度見ても乗員2名が助かった理由が分からぬ。
なんでもふたりとも機体後方のジャンプシート（離着陸時に使う簡易シート）に座っていたって話なので吹き飛ばされたのか、落ちたのか。
一応、ふたりの証言もあるのですが「わけがわからなかった」って話しかしていない。まあ、そりゃそうだろうけども。
さて、務安国際空港が邂逅した2007年当時、すでにローカライザーはコンクリート土台上に設置されていたとのこと。
空港公社は「危険なので修繕せよ」って報告していたのですが、国土部（省に相当）いっさいの対応をせず。
2020年の改修事業でも「情報通信企業（アンテナ部分だけ）」による改修に終始。
20年当時、台風対策でさらにコンクリート土台を強化したとのこと。
強化しちゃったかぁ……。
韓国の空港ではコンクリート土台上にローカライザーを立てるのが一般的だったとのことです。
特に南部では多いとのこと。
台風対策で「壊れにくいローカライザー」にしたってことか。
で、そのコンクリート壁ですが。
韓国国内のパイロットにアンケートをしたところ、99%がその存在を知らなかったとの結果が出ています。
務安空港運航操縦士99%「惨事前『コンクリートの丘』存在を知らなかった」（連合ニュースTV・朝鮮語）
アンケートに回答したパイロットの457人中、450人が事故以前にはコンクリート壁の存在を知らなかったとのことで。
おそらく事故機の機長も知らなかったんでしょう。
世界的には明らかに「非常識」ですからね……。
なお、7つの空港に9個のコンクリート土台があったとのことで、「すべて年内に撤去する」との話だったのですが現状で撤去作業が終了したのはふたつだけ。
年内に「コンクリート製の盛り土」を改善する……ところが9件中2件のみ完了（MBC・朝鮮語）
……救われないなぁ。
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この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:01
関わったら負け。巻き込まれる。
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:04
それがK流クオリティ
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:04
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:05
本当に交通公社が２００７年に建議したとすればパイロット経験者が関係してるのではないですか。
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:07
大統領就任後2ヶ月くらいしたところで、
後進国型事故は起こさないと豪語してなかったか？
ローカライザーの補修交換をケチって土台にがっちり固定って、
完全に後進国型の事故でしょ
後進国型と言うより…貧乏国型と言うのがより正しいかもしれないが
人の命が安い国というのは恐ろしい
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:14
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:14
パイロットには一切の責任がない事故
本来ならば英雄として称されるべきだったのに、犯人にされかけたりとマジで浮かばれないよな
ましてコンクリの壁の撤去がたったの2つだけって、また類似事故が起こってもおかしくない
被害者・遺族がマジでかわいそう
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:15
ハインリッヒの法則だな
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:16
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:23
あり得ますよ。
逆に聞きますが、普段着陸する場所より1km以上先に
数mの障壁があったとしてパイロットは注目しますか？
注目したとして、その材質が何かまで見抜けますか？
パイロットは空港が国際基準を満たしていると信じて
離着陸するしかないんですよ。
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:35
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:39
晩餐会 2026年01月25日 19:43
ただ、韓国人がヘルコリアから救われる道は、「生まれ変わること」だと既に示されていましたよね？
…あ、「霊的に」って付いていましたね、確か。
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:44
これから飛行機で韓国に行こうって人はヘルメットくらいは用意しといた方がいいかも。 意味ねーか。（笑）
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:44
・・・2箇所だけってどういうことだよ！
いやほんと彼の国に生まれなくてよかったわ
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:46
文明人に偽装した未開の国に降り立つリスクを考えて入国してください
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:47
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:49
知り合いが韓国なんかに行くことがあったら全力で止めますよ
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:53
こういう命に関わることなのにのろのろしているんですね
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:54
Nanashi has No Name 2026年01月25日 19:57
儂は絶対に行かん
Nanashi has No Name 2026年01月25日 20:02
酷い話だよね
Nanashi has No Name 2026年01月25日 20:10
あの人はどういう小言を垂れるのか
自分が生まれる前に起きたあの出来事との比較ですかね？
Nanashi has No Name 2026年01月25日 20:10
＞話だったのですが現状で撤去作業がおわったのはふたつだけ。
まぁ、無理に撤去しなくてもいいよ。
せっかくコンクリートでガッチリ頑丈に作ったのに、もったいないじゃないか。
撤去費用と、韓国人の命の値段と、そのバランスを考えて決めたらよろしい。
韓国人らしく、マニュアルに縛られず、柔軟に、臨機応変に、決めたらよろしい。
Nanashi has No Name 2026年01月25日 20:26
パルリパルリは、早く仕上がれば人件費が安くなるから。
早く済ませることがデメリットになることにはとことん発揮しないのです
この工事は、やってしまったら壊れるたびに改修費がかかって金食い虫
なるべくならやらずに済ませたい
やるとしても極端に少ない人数で時間かかっても安く済ませたい
時間がたてば、忘れやすい国民性が発揮されるかもしれない
Nanashi has No Name 2026年01月25日 20:29
Nanashi has No Name 2026年01月25日 20:30
Nanashi has No Name 2026年01月25日 20:38
Nanashi has No Name 2026年01月25日 20:47
在日は日本人が犠牲になっていたらそう言うよ。
Nanashi has No Name 2026年01月25日 20:48
撤去作業終了した物がまだ二つだけというのは割と危ないよなぁ
Nanashi has No Name 2026年01月25日 20:59
好きにルールや決まりを勝手に作るから基本的な世界的なものから乖離し続けるんだよね｡もう､変わらずに今後も同じような不幸は､続くんだろうな
Nanashi has No Name 2026年01月25日 21:09
工期が半分なら建設会社の利益爆増だからさっさと工事する
撤去は早くしても利益が出ないからだらだら
Nanashi has No Name 2026年01月25日 21:11
ローカライザーが長持ちし、修理代が節約できるというメリットもある。
次の事故は胴体着陸までこぎつけず、爆発炎上してくれるかもしれない。
修理なんかしたら責任を認めることになる。
引き延ばせ！逃げ切れ！
Nanashi has No Name 2026年01月25日 21:27
Nanashi has No Name 2026年01月25日 21:36
Nanashi has No Name 2026年01月25日 21:43
「壊れやすい土台」とか維持管理費がかかる物を韓国人が見逃す訳がありません
問題が起きなければ「問題じゃない」韓国人の基本思考の一つですよね
ウォッチャーとしては残り7つが撤去されるのか？
撤去された二か所がちゃんと壊れやすい土台を作って維持できるのか？
辺りですかね？
Nanashi has No Name 2026年01月25日 22:08
まあポッケナイナイが減るもんね。
それが無いとしたって、面倒な仕事をするだけで損だし。
しかし、大事故が起こった後ですら改善はゆっくり。ようはやる気はあんまりないと。（なお理由は同一）
しかしそれが国民性なのだから、韓国人一人一人も同じように考える人たちな訳で
そういう社会なんだから、事故も社会の中で仕方ない犠牲よね、
という事なんでしょう。
いやいや、そんなの嫌だと彼らだって思いはするだろうし、亡くなった人が浮かばれないのだけどね。
「そんな国に生まれたくない」「そんな国に旅行に行って死にたくはない」
我々外国人はそうとしか言いようがありません。
Nanashi has No Name 2026年01月25日 22:13
乗った奴が悪いで終わりよ。
Nanashi has No Name 2026年01月25日 22:30
Nanashi has No Name 2026年01月25日 22:30
そんな国内だけの救われる救われないで済む話なの？
Nanashi has No Name 2026年01月25日 22:39
こんなもんよ。途上国に行ってみなさい。
安全基準なんて無いような国がゴロゴロあるから。
Nanashi has No Name 2026年01月25日 22:40
Nanashi has No Name 2026年01月25日 22:45
Nanashi has No Name 2026年01月25日 22:49
無くそうと頑張らなくていい。
それらは驚きや笑顔をもたらす。 それらは面白い。 面白いのを無くすな。
Nanashi has No Name 2026年01月25日 22:53
その構造上の欠陥に誰も口出しできなかった説を推してみます。
Nanashi has No Name 2026年01月25日 23:07
って思ってそう
Nanashi has No Name 2026年01月25日 23:20
>パイロットには一切の責任がない事故
パイロットが事故の主犯人でしょう。彼(ら)の重過失が事故原因と考えられています。
この事故は、先ず胴体着陸事故が発生したのです。コンクリ壁への衝突はその胴体着陸事故の被害拡大の要因であって事故の発生原因ではありません。
胴体着陸事故を起こさず、通常の着陸がなされていれば、壁への衝突も発生していないでしょうから。
そして事故調査中間報告で、バードストライク直後は事故機体は通常飛行可能な状態であったことが判明しています。
しかしパイロットが、鳥衝突による出火が起きた右エンジンではなく左側を消火停止させた上、右エンジンの発電機をもエンジンから分離し、自分の手で機体を全電源喪失状態にしてしまったのです。
さらに緊急時に取るべきゴーアラウンドも行わず着陸を強行し、電源が無くとも手動で出せるはずの着陸装置も出しませんでした。
パイロットが重大なミスを、二重にも三重にも重ねた結果起きた胴体着陸と考えられています。決してパイロットに一切の責任がないとは言えないでしょう。
Nanashi has No Name 2026年01月25日 23:20
そういう物かと。
空港のローカライザーって電波を出す設備であって、
それ自体を目視で見ながら着陸する設備ではないので・・・
Nanashi has No Name 2026年01月25日 23:20
韓国なら色んな問題が（それこそありとあらゆるところが問題だろうけどｗ）露出（日の下に晒される）するのは解り切った事
でもそれを「ここも問題が」「あっちも問題が」→「その管轄の方も責任が」「あれの管轄の方にも責任が」「後、今後事故が無いように問題解消しなければ」ってなるところを、韓国は「あれに問題があった、だからこれの問題ではない！ウリに責任はない！」臭いんだよな
パイロットがコンクリの壁の有無を知らされていないのは、「それはそれで問題」だし「コンクリの壁にしてたの自体も問題」ではあるけど
、今回の事故は「それがそれぞれ累積して事故につながった」訳ではない
コンクリ問題は空港や施工を指示した行政が責任取れ、パイロットの判断や技術不足もあるだろ、パイロットも責任あるな、『もうﾀﾋんでるだからﾀﾋ人に鞭打つような事してはいけないー』等という意見が出るかもしれんけど、本人死んでるから、寧ろ今現世で責任問われてても問題ないよな？ｗ
Nanashi has No Name 2026年01月25日 23:25
そもそも本来は進入経路逆じゃなかったっけ
エンジントラブルがあったからローカライザーに向かう形で着陸したけど通常はローカライザー側から着陸するような話だった気が
Nanashi has No Name 2026年01月25日 23:59
安全基準なんて無いような国がゴロゴロあるから
この程度問題ないと？
他所も粗末だから韓国もOKですか
Nanashi has No Name 2026年01月26日 00:06
皆分かってくれるとの判断だろうけど、なんだかなぁ。
Nanashi has No Name 2026年01月26日 00:30
・チェジュ航空のコスト削減（バードストライク時の訓練をしない）
・激安国際空港のコスト削減（バードストライク対策をしない）
・国交省の怠慢（コンクリート壁の放置）
彼ら全員の見事な連携プレーにより あの世にも珍妙な光景が現出した。
登場人物全員、金をケチりたい！ 面倒が嫌い！ マニュアルに縛られない勝手な判断！ という
共通の傾向で一貫しているのがおもしろい。
これ 変わらんよ。
Nanashi has No Name 2026年01月26日 01:15
サムライスピリッツ 2026年01月26日 02:27
Nanashi has No Name 2026年01月26日 02:40
いやいや何いってんの。
バードストライク対策が甘かったのが主因だし、事故の起きたあとの対応のミスは、常識的な人間であれば十分起こし得るもの。それだけで責任を負わせられるものじゃない。そして胴体着陸自体はほぼ完璧だ。
そうやってパイロットのせいにする姿勢自体が悪であり、次の事故の原因そのものだ。次の事故を防ぐためにどうのかが航空事故調査なんだよ。
Nanashi has No Name 2026年01月26日 02:42
空港ができた時点からそうだったということは、かなり具体的な運用指針でそう定められてたと考えられるんだがな。
Nanashi has No Name 2026年01月26日 05:22
Nanashi has No Name 2026年01月26日 06:13
航空事故では当たり前だと思ったが。
救われないというか、救いがない。
Nanashi has No Name 2026年01月26日 07:10
Nanashi has No Name 2026年01月26日 08:16
宝塚線の事故を運転士の能力不足が原因であり、
JR西日本は被害者とする人がいるのと同じですな。
1000人近くいる運転士に技能が多少怪しい人がいるのは当然で、
それでも何重にも安全対策をして事故を防ぐのが鉄道会社の責務なのに。
Nanashi has No Name 2026年01月26日 08:21
救われねぇ
Nanashi has No Name 2026年01月26日 09:25
あれは「バカは死人が出なければ是正しない」という意味だと思っている。
しかし韓国の場合は「バカは死んでも直らない」になる。
Nanashi has No Name 2026年01月26日 10:11
危険性の指摘があったのに東電が放置してた事例があるから
決して他人事でも笑い事でもない
Nanashi has No Name 2026年01月26日 11:01
苦情があったために土をかぶせて見えなくしたんでしょうか
滑走路は水平でないといけないし時速１００キロ２００キロで突っ込んでくる飛行機で事故を想定すれば余裕をとって滑走路を整備するのが当然であえてコンクリ障害物を置かないでしょう駐車場の自動車の車輪止めじゃないんですから
Nanashi has No Name 2026年01月26日 11:45
Nanashi has No Name 2026年01月26日 12:06
コンクリじゃなかったなら死人は出なかっただろうって結論を事故の検証のプロがだしてます
不時着の責任は機長にあるが死傷者への責任はねぇよ
Nanashi has No Name 2026年01月26日 12:12
一人当たりGDP、25年の輸出額で日本を超えたし、損憤民がいるし、サムスンがあるしミョンミョンは錯視だし、あと何かあったかな？
まあ、次の事故が起きるまでは心証的には大丈夫だから気にするな。ドンと逝け。
Nanashi has No Name 2026年01月26日 14:01
Nanashi has No Name 2026年01月26日 14:50
酷いオチだ...
これ以上犬死という言葉が合う状況ってある？
成仏できませんわ。
Nanashi has No Name 2026年01月26日 17:47
あくまでも可能性の話ですが･･････
LCCは経費削減のために拠点空港から目的地の空港に到着した後、駐機料削減のためにそこでの滞在時間は最低限にして、とんぼ返りで拠点空港に戻る運用が主流です。
近距離なら海外でもこの運用で、行きに担当したクルーがそのまま帰りも担当する。
そして旅客機のＣＡは保安要員を兼務しており、最低でも乗客ｘｘ名ならｘ名搭乗させないとならないというルールがある。
事故機はそれを守っていなかった可能性があるんです。
とんぼ返り運用だと海外便でもクルーは相手国に入国しない、下手すると降機すらしないから外部からクルーの人数を把握する手段は提出されているクルー名簿だけ。
名簿上は必要な数のＣＡが乗っているように見せかけているが、実際には乗せなければ人件費を節約できる。
ＬＣＣは機内サービスを最低限しか行わないので、ＣＡの仕事は少なく暇ですからね。
事故が起こったのは航空会社の拠点空港で、最初に事故現場に突入したのは空港所属の消防車と救急車。
いくらでも抱き込むことは出来たでしょう。
救急車を航空会社の格納庫にでも呼んで、名簿上は搭乗していたはずのクルーを載せて病院に直行。
「奇跡機に機外に投げ出され軽傷」の奇跡の出来上がりというわけです。
Nanashi has No Name 2026年01月26日 19:19
お前はクルマを運転するとき
数百メートル先の構造物が
コンクリートだとわかるのか？
Nanashi has No Name 2026年01月27日 00:49
「韓国人は、何のためにそれをやるのか理解せずに仕事をする」の典型例。
にしても本当に、韓国人の敵は韓国人だな・・・。
Nanashi has No Name 2026年01月27日 09:48
Nanashi has No Name 2026年02月04日 20:24
何の根拠もないけど
Nanashi has No Name 2026年02月06日 04:09
韓国以外の国の航空会社は韓国へのフライトを安全が確保されるまでキャンセルするべきじゃないか？
自分がパイロットや乗務員だったら、いきたくない。
韓国便の乗務をストライキしたらいい。
我々日本人としても韓国人が日本に来ないのは非常に喜ばしい事だし。
韓国便キャンセルでオッケーww