179人が死亡した12・29旅客機惨事が起きた務安国際空港が法規上の基準である半径13kmではなく、5km以内の範囲でのみ鳥類衝突の危険を管理したという問題提起が出た。
国会12・29旅客機惨事国政調査委員である共に民主党チョン・ジンスク議員は14日、韓国空港公社の「務安空港バードストライク危険管理計画」資料を分析した結果、惨事当時務安空港は「鳥類など危険管理計画」を標点基準で5km以内だけを管理していたことが確認されたと明らかにした。
惨事が起きた2024年、務安空港の潮流衝突危険管理計画には、実際の潮流衝突予防活動地域を「空港半径5km以内」に設定したのだ。
しかし、これは上位法令と国際民間航空協約付属書により制定された国土交通部告示「鳥類など野生動物衝突危険減少に関する基準」に外れる。
該当告示には空港周辺を「空港標点基準13km以内」と規定し、鳥類など野生動物の衝突危険をどのように管理するか計画樹立を義務としている。 危険管理計画には鳥類・野生動物生息地、個体種類と数、移動状態と季節別推移などが含まれなければならない。
これは航空機が鳥類の移動を事前に認知し、高度変更など予測対応できるようにするための最小限の安全基準だとチョン議員は説明した。
実際、務安空港が法定基準である半径より管理範囲を縮小運用したとすれば、機体が危険を認知・回避できる時間と距離自体が構造的に減るしかないという指摘だ。
（引用ここまで）
一昨年の12月に起きた、務安国際空港での済州航空機爆発炎上事故。
楽韓Webでも何度も扱ってきています。これがただの航空機事故だったら、うちでこんな風にして扱うことないんですよね……。
ちょっとまとめておきましょうか。
まず、直接的な原因はバードストライクでした。
バードストライクでエンジンひとつが完全に死に、かつ機長が誤って逆側のエンジンを切ってしまって全電源喪失。
車輪を下ろすことも、リバーサーを使うことも、フラップを動かすこともできなくなってしまったので胴体着陸を敢行。
それも通常の着陸方向ではなく、逆側からアプローチせざるを得なかった。
結果、通常ならぶつかることのない「ローカライザー（飛行機の水平を保つためのレーダーの一種）」に衝突することになったのです。
通常のローカライザーはクラッシャブルな構造になっていて、航空機にダメージを与えないように考慮されているのですが。
韓国の場合は異なっていまして。
土台がコンクリートで強化されていました。
着陸速度がかなり速かったものの、胴体着陸自体はうまくいったように見えたのですが。
機長もまさか滑走路近くにコンクリート壁があるとは思っていなかったでしょう。
結果、181名中179名が亡くなる事故となったわけです。
……書いててもわけわからんな。
で、今度は事故現場となった務安国際空港では法律で規定されていた半径13kmではなく、半径5kmでしか鳥類の危機管理をしていなかった……とのニュース。
そっかー、してなかったかぁ……。
ざくっと計算すると面積比で法定の1/6以下だな。
ダイナミックな話だわ。
ちなみにバードストライクを防ぐための鳥類レーダーも韓国の空港にはひとつも装備されていませんでした。
あと、「2025年内に撤去する」とされていた、韓国国内空港に複数あった滑走路近くのコンクリート壁ですが、まだまだ残存していることが判明しています。
ホントこう……救われない話っすな。どこまで行っても。
新たな事実が判明すればするほど。
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この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2026年02月04日 00:13
まず考えられない非合理的な発想だが、そうとでも考えないとここまで異常な対応は起きないだろう....
Nanashi has No Name 2026年02月04日 00:16
Nanashi has No Name 2026年02月04日 00:24
のど元過ぎる前に熱さを忘れるというか熱さを感じない連中だから近いうちに似たような事案を繰り返しそうだなぁ
Nanashi has No Name 2026年02月04日 00:30
Nanashi has No Name 2026年02月04日 00:31
飛行機だろうとホテルのコップであろうとどこに安全爆弾が潜んでいるか判ったモンじゃないわ・・・
Nanashi has No Name 2026年02月04日 00:31
選択と集中ニダ
Nanashi has No Name 2026年02月04日 00:35
Nanashi has No Name 2026年02月04日 00:40
また､1年だか何年だかしたら同じような事を繰り返すんでしょ？なんだかなぁ｡
まぁ､国の存在が､色々と危ないからその頃には､名前変わってるかも知れませんね
Nanashi has No Name 2026年02月04日 00:44
Nanashi has No Name 2026年02月04日 00:46
Nanashi has No Name 2026年02月04日 00:55
若い子にとってはK-POPや美味しい韓国食美容と魅力だらけで憧れの国だし
Nanashi has No Name 2026年02月04日 01:00
完全に各国の当局におまかせ？
Nanashi has No Name 2026年02月04日 01:06
チェジュ航空：パイロットにバードストライク時の訓練をさせていない。
国交省 ：コンクリート製のデス・ウォール。
滑走路末端で旅客機が爆散するという珍妙な光景は、この三者の合わせ技により誕生した。
本件に限った話ではない。
サーバー室にバッテリーを置いてたり、バックアップがなかったり・・・
「事故が起こるまでは、事故は起きていないのだから、備えるのは無駄だよね」
おう。 そうだな。 君らがそれでいいんなら、それでいいよ。 好きにしろ。
Nanashi has No Name 2026年02月04日 01:06
Nanashi has No Name 2026年02月04日 01:12
韓国政府が関税交渉して韓国国会が法案を棚ざらしにして迷惑を被る韓国企業は不正入国不法労働で迷惑をかけて。
何一つできないなぁ。
Nanashi has No Name 2026年02月04日 01:18
なんか例のデパート崩壊を思い出すなあ、特集した日本の情報番組を見た事あるけど、あれもいくつもの「ありえない要因」が重なった末の事故（というか人災）だったっけ
そういやセウォル号も同じでしたね
Nanashi has No Name 2026年02月04日 01:19
Nanashi has No Name 2026年02月04日 01:22
Nanashi has No Name 2026年02月04日 01:24
たまたま、世界一優れた韓国人が僅かに抜けてた（へぼった）5/6の面積で起きてしまった「不運な事故」なんだよこれはｗ
韓国朝鮮人の性能的にそれが限界ｗ
100％基準で20％もこなせいない民族だからなねｗ
「法律では13km以内？実際は5km以内だけ管理」？
そんな韓国人の容量・許容範囲を超えるような規定が悪いｗ
最低でも管理する人数を今の5倍増やすか
法律自体を引き下げる（緩和ｗ要は法律に引っかからない様になるという犯罪者歓喜の法律）にするか
これが、それなりに性能がある民族（でもサボる精神は治らない）なら、逆に法律をもっと厳しくする、40kmとかにすれば、割合的に15km以内位を管理出来るようになるのもあるけど、韓国朝鮮人は性能的にそれはないから（13kmで5kmしか出来ないなら法律で40kmにしても5kmしか出来ない）、厳しくしてもだめだ
所詮韓国人の性能に合っていないなら、そんな危険な乗り物を韓国で運用するのが間違ってるという事
Nanashi has No Name 2026年02月04日 01:33
なるほどね。40kmに設定しても5kmしかやらないのは容易に想像つく。
100kmでも200kmでもダメだろう。
「韓国全土で」「遍く」野鳥を駆逐せよ、とするしかないだろう。
雇用が創出され、ソーラーパネルの糞害も無くなり、たしか農作物の収量も上がるんじゃなかったかな？
総力戦で鳥を狩れ！
Nanashi has No Name 2026年02月04日 01:43
叩いてるというより、韓国の新聞記事を紹介してるのだが？
事故の真相を韓国が説明できないのだから、
自分で事実を積み重ねて判断する材料。
これが問題あるなら、韓国で新聞を発行するの禁止した方がいいｗ
そこを無視して美しい韓国ばかり主張したところで、
知らなかった若い世代もより警戒することになるよ
まぁ頭が足りない人はどこの国にもいるので、
よく考えもせずにひょいひょい行く人が少なからずいるのは否定しない
でも、韓国から日本に来る客と、日本から韓国に行く客の数の圧倒的違いを見て、
そうやってﾎﾙﾎﾙしてるの空しくならない？
あ…なったら韓国人や韓国的思考で生きていくのは地獄だったね
ま、頑張れやｗ
Nanashi has No Name 2026年02月04日 01:44
サムライスピリッツ 2026年02月04日 02:03
Nanashi has No Name 2026年02月04日 02:08
てか、少なすぎない？
あと、wikipediaでローカライザーが事故の一因って、主要因だろ。
事故の原因そのものは別口でも、ほぼ全員死んだのはローカライザーのせいだろ。
他にも正常な方のエンジンをパイロットが自分で切ったという
のも書いてないし、不都合なことを書かれないように工作されてる気も。
Nanashi has No Name 2026年02月04日 02:12
まあそのくらいバカな方が思いっきり殴りやすくていいけどさ
Nanashi has No Name 2026年02月04日 02:13
Nanashi has No Name 2026年02月04日 02:13
そりゃ韓国内の各インフラに関しても推して知るべしなのよね
しっかし鳥類レーダーすら設置されてない空港とか本当怖いわ
こんなクソ以下の集落に行くアホ共の気が知れない
Nanashi has No Name 2026年02月04日 02:17
いかにも韓国らしい話っすなぁ
Nanashi has No Name 2026年02月04日 02:20
Nanashi has No Name 2026年02月04日 03:09
Nanashi has No Name 2026年02月04日 03:12
それでも、"機長が誤って逆側のエンジンを切ってしまって全電源喪失"
が事故最大の過失だったと思うけど
Nanashi has No Name 2026年02月04日 03:39
Nanashi has No Name 2026年02月04日 04:00
Nanashi has No Name 2026年02月04日 04:57
このテンプレ擁護見るたびに思うんだが
どっかの誰かが韓国好きだから何なのか？
同じように好きにならないといかんのか？
例えばお前「皆が好きだと言ってるから…」ってなにもかも全部好きになるか？
自分の意思持ってないのを他人に強要したらダメだよ
Nanashi has No Name 2026年02月04日 05:25
まったく無い訳ではないが、僅かにある長期記憶領域は
「恨」の感情以外記憶出来ない欠陥仕様だし
結局、宗主国様のやり様が正しくて
何かやらかす度に殴って躾けるしかないのよ。
ただ短期記憶しかないから、似た様な事繰り返すし
記憶が揮発する度に殴らなきゃいけないのが面倒だけど
結局、独立なんて能力的に無理で
誰かに飼ってもらわなきゃ文化的な生活ができない。
飼う側から見たら学習障害があって何度も同じ過ちを繰り返すから、
誰も飼いたがらないのよ
Nanashi has No Name 2026年02月04日 05:33
結果を保証するまで、結果を妨げる原因をなくすことにならない、管理にならない。
事故の件では、安全が結果になる、保証になる、管理になる。
それがなされていないことになる。
約束の案件であれば、履行がなされていないことになる。
結果を保証しない、結果が保証されない。
結果はどうなるか分からない。
だから、我先に都合できるかどうかということになる。
都合が結果になっているのだと思います。
自分の都合と結果がよければそれでいい。
そうやって、他人と原因が分からなくなる、他人と原因を度外視することになる。
都合させるか、させられるか。
他人を必要としながら、他人に依存しておきながら、自分の都合しか考えない。
そんな都合によって分断した社会環境では、結果を保証できない、管理できないのだと思います。
Nanashi has No Name 2026年02月04日 06:18
Nanashi has No Name 2026年02月04日 06:27
行く前は期待があったのに帰ってきたら、顔色が曇っていて「もう2度と行くことはない」と言うんだよね。何があったかを詳しく聞く気になれんが。
悲惨なのは韓国に留学に行って食べ物が合わないと言って2ヶ月前に帰国して来た若者がいるんだが。決して食べ物だけじゃないってのは分かるんだよ。
晩餐会 2026年02月04日 06:29
Nanashi has No Name 2026年02月04日 06:32
事故だけだったら助かっていたのに、韓国人の何重にもよる人為的ミスのせいで韓国人が死んだ
完全に人災だな
Nanashi has No Name 2026年02月04日 06:48
Nanashi has No Name 2026年02月04日 06:54
名無しの兵衛 2026年02月04日 06:54
ウリがケチれると言うことだ
結局､鳥類探知レーダーも無し
人員も最低限だったのは
つまりは､スケールも小さいって事にもなるよなあ
…何だいつもの韓国じゃん
結局ハリボテ国家なんだよねえ
Nanashi has No Name 2026年02月04日 07:44
Nanashi has No Name 2026年02月04日 07:49
Nanashi has No Name 2026年02月04日 07:49
ハードル２：それを適切に使いこなして求められる対策を遂行できる朝鮮人がいるでしょうか
ハードル３：航空機が飛ぶすべての時間帯の人員確保（金銭的負担負担）
ハードル４：定期的な設備の動作確認と設備更新
ハードル５：成果主義＝安く上げるコストカット気質
ハードル６：安全はタダであるべきという国民情緒
Nanashi has No Name 2026年02月04日 07:52
結局のところ穴を掘って土台作るのがメンドくさかったんで地上にコンクリートの塊をポンと置いて「自重で台風に吹き飛ばされないようになりました！俺ってアタマいい！」といういつもの手抜きと癒着の上での設計と法令無視の事後承諾でしかないでしょう
逆に撤去もし易そうなもんなのに金と労力がかかるからという理由でいまだにできていないところも笑い所というか
Nanashi has No Name 2026年02月04日 07:55
前に楽韓さんがわざわざ晒して言及されてたように韓国人は「桁が違う」民族ですので…
桁一つ誤魔化すのが習慣になってるんじゃないですかね？
Nanashi has No Name 2026年02月04日 08:27
それにど－せ事故から教訓なんて学ばねーし
Nanashi has No Name 2026年02月04日 08:37
原因を誰も引き受けない。
原因と結果を繋ぐ、自分と他人を繋ぐ、その役割を果たさない。
そんな社会環境になっているのだと思います。
原因をみんなで各々考えることが、受け止めることが、結果に繋げる、他人と繋がることになるのだと思います。
原因が分かることが、人が分かることになる。
結果が分かるよりも、原因が分かることのほうが大事なのではないかと思います。
原因が他人にあるだけではなく、自分にもあることが分かるようになる。
原因が分かることで、結果も同じように、他人にあるだけでなく、自分にもあることが分かるようになる。
そうやって原因と結果、自分と他人を繋ぐことができるようになる。
原因と結果、自分と他人との繋がりをありのままに観る、寛容に観る、自然に因果関係が分かること。
それは仏教における悟りに近いのではないかと思います。
悟りは解放を、自由を意味する。
自由は勝手ではなく、因果関係は縛りではない。
自由は、関係と繋がりが分かることで、自ずと見出されるものなのだと思います。
Nanashi has No Name 2026年02月04日 08:59
韓国が分かることは、その入り口なのだと思います。
分かることを妨げない。
分かることを損得や利害で歪めない。
それが肝要なのだと思います。
Nanashi has No Name 2026年02月04日 09:00
半世紀前にオリンピック開催予定で韓国が注目されはじめて知った韓国人のたいへん印象深い特徴はそれだった。今も全く変わらない。
Nanashi has No Name 2026年02月04日 09:18
Nanashi has No Name 2026年02月04日 09:27
うん、正確に言うとね、
ローカライザーは滑走路と同じ高さじゃないと意味ないの。
土台を高くしたのは高さを揃えるため。
埋めたら意味ない。
オーバーランした部分は平らじゃなくて下り坂なのよ。整地代をケチった。
下り坂の分だけローカライザーを高く掲げないといけない。
マニュアル通り壊れやすく作ると強風のたびに補修代がかかる。
で、コンクリ壁がそびえ立つことになった。
丘の上をちょいと削って滑走路の分だけ平らにしてね、その先は下り坂っていう節約・工期短縮が大元の問題なわけです。
Nanashi has No Name 2026年02月04日 09:56
Nanashi has No Name 2026年02月04日 09:57
ICAOは「国際間での航空機の移動に関する取り扱い」のためにあるので、空港とかの国内の施設はその国ごとに指針を出すことが限界。
そもそも地形なんかに左右されるので、国際機関で一括とかは元から無理ですね…
事故とか安全関係だと、事故報告とかそれらを加盟国に回覧するとかですね。どこの空港はこの季節にこういう方向からのアプローチは危険とか。
Nanashi has No Name 2026年02月04日 10:02
大事なのはマニュアルをしっかり作って同じような事故が再発しないよう徹底させること…だとは思うんだけどマニュアルで既に言われていた項目を守れていないだけのポイントが多い上に今すぐ直せるポイントの改善もイマイチ進まずのケンチャナヨ精神且つ誰か一人吊し上げると何となく満足しがちなのが…
Nanashi has No Name 2026年02月04日 10:06
Nanashi has No Name 2026年02月04日 10:12
Nanashi has No Name 2026年02月04日 10:14
Nanashi has No Name 2026年02月04日 11:22
人生一度きりや。
Nanashi has No Name 2026年02月04日 11:35
Nanashi has No Name 2026年02月04日 11:45
記事を読んで頭に浮かんだネタは
「セウォルは滅びぬ！何度でも蘇るさ！」
だったがこっちの方が良いかも
国土交通部「ムアン、チェジュ、行くぞ！ジェットストリームアタックだ！」
Nanashi has No Name 2026年02月04日 12:06
普通、土台を埋めてローカライザーの縦の支柱を長くする選択取りますよね
200人近く殺してでもローカライザーの破損を防ぎたかったのか…
そもそも壊れるのが前提であるべきものなのに
Nanashi has No Name 2026年02月04日 12:07
自身が加 害者だったり他国に集れないとなると直ぐに忘れるという事実がまたひとつ歴史に刻まれましたね
Nanashi has No Name 2026年02月04日 12:46
Nanashi has No Name 2026年02月04日 12:58
Nanashi has No Name 2026年02月04日 14:09
韓国では標準運転ですね。
Nanashi has No Name 2026年02月04日 14:24
「200人近く殺してでも～」
そんなことなんか考えてないでしょう
楽韓さんもたびたび書いてるけど「事故なんて滅多に起こらないんだから」で、お金をかけるのは無駄でもったいないって考えなんでしょうね
で、その滅多にない事故が起きると騒ぐけど、ノド元過ぎれば～になるので、繰り返し同様の事故が起きると
Nanashi has No Name 2026年02月04日 14:26
Nanashi has No Name 2026年02月04日 15:52
この事故に関しては、パイロットの胴体着陸が見事だっただけに、
施設面の欠陥で全部パーになってしまったのが本当に残念です。
至る所にトラップが仕掛けてある中、よく頑張ったと思います。
Nanashi has No Name 2026年02月04日 17:07
でも、そもそも無事な方のエンジンを切って危機的状況に陥ったのもこのパイロットのミスだからなぁ
Nanashi has No Name 2026年02月04日 17:50
そもそも変な高低差在ってローカライザーの基礎が地上に出るような空港って物は存在しちゃ駄目なんじゃね
Nanashi has No Name 2026年02月04日 23:54
韓国の常識を捨てられてない人に日本国籍を与える事の危険性が分かりやすく並んでる
夫婦別姓とかもっての他だし地方分権とかプライマリーバランスとか日韓国交正常化以降に決まった政策は全て元に戻して欲しい
Nanashi has No Name 2026年02月05日 00:40
上空を飛ぶ飛行機のエンジンからちょうど出火するところを、一般人がスマホで動画撮影してSNSのあげたのを見た。
なんか異常なことがあったから撮影したんだろう。
バードストライクでエンジン出火はそのときに起こった。
ってことは整備不良かなんかが本当の原因でバードストライクは駄目押しだっただけなんじゃ？
Nanashi has No Name 2026年02月05日 00:57
仕事してるポーズを取ってただけか。
>あと、「2025年内に撤去する」とされていた、韓国国内空港に複数あった滑走路近くのコンクリート壁ですが、まだまだ残存していることが判明しています。
韓国人の「できます」は信用できない、の事例がまたひとつ・・・。
続報が酷過ぎてさすがに頭痛くなってきた。
Nanashi has No Name 2026年02月05日 03:28
「在韓米軍人共はマニュアルの奴隷ニダ！まるで日本みたいニダ！」
「自然災害に備える日本人はアホニダ！」
これがアホの朝鮮人共だし、そりゃ空港ごときの整備・点検なんてしやしませんよ
例え朝鮮人が１０００人死ぬ様な超大規模事故が発生しても「ウリならこんな事故に巻き込まれないニダ！巻き込まれた奴はアホニダ」で終わり
Nanashi has No Name 2026年02月05日 11:22
Nanashi has No Name 2026年02月05日 18:26
Nanashi has No Name 2026年02月06日 04:55