務安（ムアン）空港で発生したチェジュ航空旅客機事故の原因をめぐる議論が、空港の方位角施設、いわゆる「ローカライザーの盛り土」問題に集中している。しかし、バードストライク（鳥類衝突）や復行（予定していた着陸を行わず高度を上げて再び飛行すること）・再接近などの運航過程、航空機の機体欠陥および整備、管制対応、空港施設など複数の要因が重なった事故であるため、全過程を総合的に分析する必要があるとの指摘も出ている。
監査院は10日、「航空安全脆弱分野の管理実態」に関する監査結果を発表し、務安空港など一部の空港のローカライザー基礎構造物が、国際基準の趣旨とは異なりコンクリート構造物や盛り土の形で設置され運用されていると明らかにした。 （中略）
ただし、事故原因を盛り土だけで断定するのは時期尚早だとの指摘が出ている。国土交通部と航空鉄道事故調査委員会の調査範囲には、バードストライクの経緯と予防活動、操縦士の非常手順の実施、管制対応、航空機の機体欠陥および整備、方位角施設の設置基準を満たしていたかどうかなどが含まれている。
（引用ここまで）
一昨年の年末に起きた、務安国際空港での済州航空機爆発炎上事故。
乗員・乗客181名中、179名が亡くなっています。
また、助かった乗員2名も重傷を負いました。
動画には衝突時の映像が含まれています。
んで、1年2ヶ月ほどが経過した中で「事故原因はローカライザーをコンクリート壁で強化したことだけではない」とする言論が出てきている……と。
まあ、言わんとすることは分からないでもないですけどね。
事故の経緯はこんな感じです。
・そもそも韓国の空港ではバードストライク対策が不十分だった。
・特に務安国際空港周辺では渡り鳥が多数いた。
・事故機はバードストライクで片方のエンジンが出力を失った。
・機長は焦って逆側のエンジンのスイッチを切った。
・事故機は全動力を失ってしまった。バッテリーは未搭載機種だった。
・フラップを下ろすことも、リバーサーの作動もできなくなった。
・やむなく、ゴーアラウンド後に通常時とは逆側から着陸を試みた。
・胴体着陸はうまくいったものの、滑走路端に盛り土があり衝突。
・衝撃で爆発炎上。
いくつもの事故原因があり、それらが複合したためにあの衝撃的な事故になった……としたいのでしょうけども。
……どうなんでしょうね。
事故原因の軽重にポイントをつけていくとしたら──
・空港のバードストライク対策 15点
・バードストライクの発生 3点
・機長の操作ミス 30点
・ローカライザーをコンクリートで補強していた 5億点
……くらいに感じるけどなぁ。
航空機のアクシデントは起こるもの、その際のミスも起こるものと想定されていて「それでもなんとか乗員・乗客を無事に帰す」ためのフェイルセーフが設置されているのです。
済州航空機の場合もどう見ても胴体着陸まではそれなりにうまくいっていたのに、最後のコンクリート壁でなにもかもが瓦解したってだけに見えます。
サンフランシスコ国際空港でのアシアナ機事故の際も「韓国人機長は優秀だ」とか「（儒教の問題でサングラス着用を機長に言い出せなかったとした）事故調査委は人種差別的だ」とか言ってて事故原因を正確に把握できていないなんて言い続けてましたけども。
最終報告書には「オートパイロットに頼り過ぎていた人為的ミス」と記載されました。
なんとかして自分たちの責任を軽くしたいって部分がいつものように働いている感触がありますね。
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この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:24
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:31
うーん、これはクイズ番組な体をしたバラエティの最終問題
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:32
日本の立民とか同様、細かいところにしか目がいかず、結果大勢を見誤っているだよな
視野狭窄と言うか、自分に酔っている感じで見てらんない
結果、何もかも有耶無耶にして、何も変わらないんだろうな
韓国に生まれなくてよかったぜ
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:32
最大の問題点は。
（韓国人ってのもあるか）
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:37
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:37
「対策ルールを守っていなかった」はまた別問題なんよ
中国もそうだけど、法律やルールはちゃんとしてるけど、誰も守らないってのが多すぎる
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:40
とっても不思議。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:42
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:43
共に民主党関係者の責任を擦り付けようとしているな。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:45
そうやって本質に迫らずのらりくらりとしてれば被害者は餅ひとつ余計に貰えるから
誰も責任取りたくないから
韓国人だから
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:47
・バードストライクの発生 現状では避けようのない起こりうる事態
・機長の操作ミス 起こりうる事態。にんげんだもの
・ローカライザーをコンクリートで補強していた あぁん？なんで？
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:48
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:51
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:52
くらいで分かりませんかね
Nanashi has No Name 2026年03月11日 12:58
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:02
そこに集約するでしょうね。
韓国の場合、リスク管理が物凄く‘雑’なので、フェイルセーフが働かないのですよ。
スイスチーズモデルで言えば、穴が大きすぎて、簡単に穴が一直線上に並んでしまうのでしょう。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:04
彼の国がこれを理解していないから、いつかまた大きな事故が起きる。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:05
彼らの反対で、パイロットのミスをクローズアップした最終報告書が撤回されたはずだけど
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:15
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:17
空港外には土台ほど丈夫ではなくても容易に壊れない塀や電柱などがあるわけで、安全に停止できた可能性はかなり低い。
５億％は言い過ぎで、せいぜい50％と言う所。
それでも最大の原因だけど。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:24
<ヽ｀∀´>「篠沢教授に全部ニダ！」
（´・ω・`）「その心意気良しと言いたいが…単にギャンブラー気質なだけ何だよなオマエらｗ」
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:29
メンテナンスは予算の都合により ケンナチャヨ整備 安全ニダ。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:30
そこも空港の問題なのに、それを別として、問題を希釈して考えているのが不思議だ。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:30
「盛り土をよけようとしなかった機長が悪い！」
と主張すればいいのに、なんでしないのかよくわからん。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:32
>> 全過程を総合的に分析する必要があるとの指摘も出ている
指摘「も」ということは、壁のせいにして幕引きという雰囲気なのかな。事故原因を再発防止策を間違えてますね。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:33
書こうと思ったことが全て書いてあった。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:36
飛行機より丈夫じゃないとすぐ壊れちゃうじゃん
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:37
「次の事故を防ぐ」ための物ではなく
「責任を追及して、槍玉に上がった以外の人は無罪放免にする」ための、
パワーバランスの誇示で責任のなすりつけ合い
永遠に本当の事故原因も解明されないし、
また同じような事故がいずれ起きる環境を残すってことなんだよね
はっきりと「全てがダメだったので、根本から安全対策を見直さないと事故はまた起きる」
と認めればいいものを
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:38
(でけりゃ、あれほど厚顔になるはずがない)
Nanashi has No Name 2026年03月11日 13:54
そもそも、そもそも、そもそも、
そもそも、そもそも、そもそも、
事故原因はバードストライキングだったんだろうか？？？？
激しく疑問 激しく疑問 激しく疑問
サムライスピリッツ 2026年03月11日 13:57
Nanashi has No Name 2026年03月11日 14:07
意味不明なコンクリートの壁を建設するという汚職の連鎖
胴体着陸成功してんのに何のためにあるのかわからない
コンクリート壁に突撃してほぼ全員亡くなったわけでしょ。
機長の操作ミスとか言って矮小化するような話ではなくない
Nanashi has No Name 2026年03月11日 14:10
Nanashi has No Name 2026年03月11日 14:13
明らかな人災では？
Nanashi has No Name 2026年03月11日 14:14
別に100%間違いとは言えないが単にその場しのぎ的に責任回避しようとしているだけなのが見え透いている
Nanashi has No Name 2026年03月11日 14:45
それまでのミスがあったとしても、あそこまでは本当に良かった、良かったんだが…
Nanashi has No Name 2026年03月11日 14:50
滑走路外エリアの大きさは推奨であって義務ではないので、これも事故原因ではありません。
まあ大惨事の原因だったとは言えるわけですけどね。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 15:04
だからこそ解決すべき最大のポイントは、胴体着陸する前ではなく、着陸後にあると思うんですけどねえ
Nanashi has No Name 2026年03月11日 15:08
いいえ
確かに機長はミスをしましたが胴体着陸の成功でリカバリーはできていました
最後の最後に致命のトラップを仕掛けておいた韓国側の問題です
Nanashi has No Name 2026年03月11日 15:39
エンジン停止からのスラストリバーサー、フラップ操作できない流れだから操作ミスが致命的じゃない？
Nanashi has No Name 2026年03月11日 15:40
Nanashi has No Name 2026年03月11日 15:44
そうニダ
バックアップバッテリーの追加を推奨にした航空機製造会社が悪いニダ
今の新造航空機はバックアップバッテリー装備は義務化されてる
今回の事故機は非搭載で製造会社からは万が一があるから、バッテリーを搭載しましょうとは言われてた
だが、追加費用かかるからって搭載を見送りにしてたぞ
やっぱり韓国案件でしたよっと
Nanashi has No Name 2026年03月11日 15:57
Nanashi has No Name 2026年03月11日 16:03
なんか笑ってしまったのを思い出す。
コンクリートで頑丈に固めたローカライザーは、せっかく頑丈に作ったのだから
壊してしまうのはもったいない。
もし壊してないのであれば、そのままにしておいてもらいたい。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 16:04
極論ですが、パイロットが緊急時に正常な操作を行えないのは当然で、
上手く処理できたら称賛すべきであり、出来なくても責任は問えないんです。
全ての安全基準はその前提のもとに設計されている。
あなたのように「上手くできて当たり前、できなければ全て運転手の責任」
とする人が多いから、日本中であらゆる職業ドライバーが不足する事態に陥っています。
誰からも感謝されず批判だけされる職業なんて、
職業選択の自由が保証されている社会でやる人いないでしょ。
日本の物流を破壊し、自分たちの生活を危機に陥らせている自覚は
持ってくださいね。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 16:04
これだけの大事故が起きた以上は軽重問わずに原因全部に対応しないとダメなんだけど絶対分かってないよね…。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 16:08
コンクリートが壁ではなく地下の土台になるように。
っていうか、他の国ではそうしていると思う。
たぶん大量の土を搬入する必要が出てくるけど、なぜやらないのか。
やはり予算の問題でしょうかね。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 16:16
2億点ぐらい
かれらはAPUを起動していません。やれば2分ほどで電力が回復します。
損傷していないエンジンを止めることも、しょっちゅうバードストライク対策のシミュレーションをしているくせにお粗末です。
また、コパイロットとの意志疎通不足でしょう。韓国航空界のお家芸。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 16:22
Nanashi has No Name 2026年03月11日 16:22
極論だと思いますよ
航空パイロットの試験がなぜあれだけ過酷なのか
それは「あってはならないことがあった時に的確な対応が取れる人物しかなっちゃいけないから」なんです
その上に宇宙飛行士がいる感じです
教科書通りの試験で点が取れるかよりも緊急時に冷静で落ち着いて判断ができるか、チームを引っ張って解決に至る方法を探れるかの方が重視されるまであります
自動車免許だって本来そうでしょう、けどどうしても事故は起きてしまうからちゃんと責任を取るように免許センターで更新の際に講習があるわけです
そういう風にグダグダ言うのが「韓国的な」と揶揄されてるのになぜ気付かないんですかねえ
Nanashi has No Name 2026年03月11日 16:25
片方だけでもエンジンが生きていれば、そもそも大事故には至っていません。
googleマップで見ると滑走路の先は道路になっているようですし、ローカライザーが国際基準通りに設置されていたとしてもオーバーランからの転覆大破炎上になっていたように思えます。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 16:29
スイッチ切って実際にエンジンが停止するまでに一定の猶予で全動力喪失を警告するシステムとか無かったのかね。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 16:31
それはそうかもしれないですが、結局のところコンクリート壁は撤去されたのでしたっけ?
他にも何か所もあるという話でしたよね。
大事故を防ぐためには要因を一つずつ取り除いていくしかないんじゃないでしょうか。
放置する理由を探す前に、やるべきことをちゃんとやれよと思います。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 16:38
形だけの先進国やな。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 16:53
救命ボートが固定されていて取れなくて死者が増えたとして
そもそも転覆しなければいい！って言われてもな
Nanashi has No Name 2026年03月11日 17:16
バードストライク対策だと思うけどなぁ
バードストライクは対策を十分にしてても起こりえるのに
記事漁ると元々野鳥の生息地が近いのに法定範囲以下(約1/6)でしか
野鳥危機管理をしておらず鳥影レーダー類もなく巡回員も最低と
空港運営がそもそもアレだと感じるけど...
本記事リンク先の記事の最終報告はパイロットが理由だったけど
これは最終報告は空港側になるんでないかなと予想してみる
Nanashi has No Name 2026年03月11日 18:05
いつになったらまずい･事故になる･自分達の面目を潰すって理解できるんだろうね
Nanashi has No Name 2026年03月11日 18:07
人間に無謬を求めると言う無理筋な事を彼等は数千年挑戦し失敗し続けている。残念だが人間は無謬な存在すなわち神にはなれないんだよな。
彼等に出来る事は無謬である事を主張する事で無謬の存在になったつもりになる事だけだ、多分に擬似宗教的なものだから理屈では彼等を説き伏せる事はできない。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 18:16
Nanashi has No Name 2026年03月11日 18:24
一つに絞ること自体ナンセンスなんだが
生還への希望を打ち砕いた最後のコンクリート壁
事故調査で一番クローズアップされるのは他の空港にないここでしょう
Nanashi has No Name 2026年03月11日 18:32
Nanashi has No Name 2026年03月11日 18:34
過失は確かにあったし、それでも胴体着陸まで持ち込んだのにパイロットがみんな悪いんだって言える神経はすごいよね、真似できない
Nanashi has No Name 2026年03月11日 18:50
Nanashi has No Name 2026年03月11日 19:02
失敗する奴が悪いから、対策する必要はないって
Nanashi has No Name 2026年03月11日 19:07
胴体着陸キレイに決めてパイロットの最低限の仕事はそこで終わり
生存率100％から0％に変えたデスウォールが致命的なのは疑いようが無い
Nanashi has No Name 2026年03月11日 19:07
＞日本の物流を破壊し、自分たちの生活を危機に陥らせている自覚
ならあなたはそれを軽減させるために通販等は使用してないですよね？
自分のできることをちゃんとやって貢献してるという自信があっておっしゃってるわけですよね？
原発反対派もそうですが、電気なしで生活してからそれを言って欲しいものです
物流破壊はサービスを享受するけど、現場では働きたくないという怠け者が多くなったから起きてるんですよ
Nanashi has No Name 2026年03月11日 19:55
＞※34
そうニダ
バックアップバッテリーの追加を推奨にした航空機製造会社が悪いニダ
ちょっと何言ってるか分からないけど、ココではパイロットの責任を追及すると批判される空気なのは理解した
Nanashi has No Name 2026年03月11日 20:16
胴体着陸をキレイに決めるより前に、唯一残ったエンジンを誤操作で止めない方が大事だと思います。
バードストライクは不運だったのかもしれない。
けれどその後に残ったエンジンを止めたのはパイロットのミス。
このミスがなければそもそも胴体着陸の必要はなかったでしょう。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 20:48
2)残り1発も止める事故
3)予備バッテリーを積んでないため全電源喪失する事故
4)胴体着陸しても減速できない事故
5)滑走路の先に壁がある異常な構造
5については不時着があろうがなかろうが是正すべきで、
事故の原因および再発防止のためには1〜4を精査すべきだと思う。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 20:49
Nanashi has No Name 2026年03月11日 21:10
パイロットの問題も当然取り組むべきなんだけどな。重きは別のところってだけで。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 22:12
鷹狩りはもはや趣味を超えて伝統芸能になったかと思いきや、鷹が猛禽類であることから他の鳥が避けることを利用して
鷹が空港を護っているそうな
現代に蘇る鷹匠なり
Nanashi has No Name 2026年03月11日 22:50
もちろん、渡り鳥が通る経路に空港建設したということは大失敗です。でも金大中大統領の命令で建設したのです。大きな反対運動もなくみんな便利になると言って喜んだのでしょ。今さらぐちゃぐちゃ言いなさんな。それより、どうバードストライクを防ぐか、事故から得られた教訓を今後どう生かすかを考えるべきでしょう。
Nanashi has No Name 2026年03月11日 23:07
大韓航空機撃墜事件の時と同じ事言われてて草
儒教の上下関係の絶対性を正さないと何度でも同じ様なじこが起きるでしょうね
Nanashi has No Name 2026年03月11日 23:38
つまり、 韓 国 人 は 死 ぬ べ き で あ る 。
そういう価値観のようなものじゃないですかね、全てにおいて。
整形にせよ、スポーツの不正にせよ、論文の不正にせよ、ウリジナルにせよ、彼らの価値観は彼らではない「外」のものの模倣、それも見た目だけを模倣したものであり、韓国人の「中」には「価値」に至る機序、思考の組み立てはありません。
「韓国人は悪であり、悪を為すものであり、だから死ぬべきである」これは「外」、大陸国家から見た家畜以下の奴隷、韓国人の「価値」です。その見た目、言葉だけを模倣したのがこの「価値観のようなもの」じゃないでしょうか。
晩餐会 2026年03月11日 23:52
・空港のバードストライク対策
・ローカライザーをコンクリートで補強していた
が事件となる要因じゃないかな？って思います。
で、《ローカライザーをコンクリートで補強していた》は発生時のリカバリーの至難さから、《空港のバードストライク対策》の杜撰さを相当上回るでしょう。
なので、《ローカライザーをコンクリートで補強していた》をこの様に重視するのは妥当だと考えます。
Nanashi has No Name 2026年03月12日 00:28
Nanashi has No Name 2026年03月12日 03:32
まさかコンクリ壁撤去しろと言われるのが嫌ですか
撤去する気もないですか
まず朝鮮に航空機リースする会社や保険会社（機体も空港を利用する乗客どちらも）はリスクプレミアムをとるべきでしょう
Nanashi has No Name 2026年03月12日 03:35
Nanashi has No Name 2026年03月12日 06:33
それは問題を見なかったこと聞かなかったことにすればいい
韓国ではよくある事だと思いますね
Nanashi has No Name 2026年03月12日 08:35
Nanashi has No Name 2026年03月12日 13:15
最後に全部おじゃんのコンクリ壁でしょ
５億回殺してるじゃんね・・・
Nanashi has No Name 2026年03月12日 15:43
人はなるべく死なない方がいいに決まっているが楽韓さんも閲覧者のみんなも言っているように今後もセウォル号は起こるのだろうね
晩餐会 2026年03月12日 19:33
人が死んでも変わらないんだから、死んだ人は無駄死に以外の何ものでもないですね。
Nanashi has No Name 2026年03月12日 19:58
Nanashi has No Name 2026年03月13日 01:10
そういうことにしたいんだったらもう、「原因は韓国人が主体的に関わったこと」としか言えなくないですかね？
だって事故の内容があまりにもOINKじゃないですか。
M 2026年03月13日 07:41
韓国の航空会社の操縦士（ミス）と仕様（バッテリー未搭載）
韓国の空港（飛行機を破壊できる強固なコンクリートの基礎）（鳥対策不十分）
が悪いことは分かった