慶尚北道蔚珍の竹辺港の近くには、海の上を走るモノレールがあります。 竹辺港から後亭海水浴場までの長さ2.4kmの「竹辺海岸スカイレール」です。 蔚珍郡で220億ウォンあまりをかけて作られ、1年に多くは42万人が訪れたほど地域の名物です。 ところがこのスカイレール、今は止まったまま運行していません。 代わりに蔚珍郡と委託運営業者の間では訴訟戦が続いていますが。 観光名所だったスカイレールには何が起こっているのでしょうか？
竹辺スカイレールは開場当時から問題が生じました。 2021年7月2日に竣工式を行いましたが、実際の稼動は8月2日に始まりました。 竣工を前に行った安全検査で不適合判定を受け、施設の改修に入ったからです。
紆余曲折の末に運行を始めましたが、これもまた中途半端に終わりました。 当初、スカイレールの運行区間は竹辺港-ハート海辺-烽燧港-厚井海水浴場をつなぐコース。しかし、訪問客が多く、一部の基盤施設が不備だという理由で蔚珍郡と運営業者は全区間の半分程度だけを運行します。 改装から5年目、これまで全区間を運行したことは一度もありません。
運行中止も相次ぎました。 2023年4月、線路に火災が発生し、観光客が避難する騒ぎとなり、12日間運行が中断されました。 その翌年の2024年1月にも車から火が出て、6日間運行を止めました。 2025年には定期安全検査で不適合判定を受け、2ヶ月間も休業に入り、今年も定期安全検査で不適合判定を受け、無期限休業中です。
近くの刺身屋の従業員「竹辺と言えばモノレールのために来るのですが、モノレールがないと観光客を迎えることができないんです。 売り上げにも大きな支障があります」
無期限休業に入り、直接的な被害を受けるのは近隣の商人たちです。 取材陣が訪れた近くの刺身店も翌日、団体客が予約されていたのですが、スカイレールが閉まっていたという理由で予約がキャンセルになったということです。
火災と安全検査の不適合が相次いだ竹辺スカイレール。 運営会社で開場当時から2年間メンテナンス管理担当として働いたという元社員に会いました。 この職員はレールが海の上を通って部品の腐食に脆弱なのに、業者の安全管理は不十分だったと言います。 レールに流れる電気をどれだけよく遮断しているかを示す絶縁抵抗が基準値より低い状態だったということです。 絶縁抵抗の基準値は1メガオームですが、自分が勤務していた当時は1/300にも満たない0.003メガオーム水準だったと言います。 絶縁抵抗が低いと漏電の危険性が高く、結局これは火災の可能性も高くなります。 （中略）
しかし、運営業者を巡る議論はこれだけではありません。 竹辺スカイレールが大成功を収め、運営会社も年間34億ウォンもの売上を上げたのですが。 ところが運営業者はメンテナンス名目でまた別の業者と契約を結び、月1億4千万ウォン、年間売上の半分に近い16億ウォンほどを支給します。 調べてみると、このメンテナンス会社、運営会社の代表A氏が所有しているもう一つの会社でした。
（引用ここまで）
韓国では観光の目玉としてモノレールが挙げられます。
……ん？ なにも変なことは言ってませんよ。
韓国ではモノレール設置が観光の目玉になるのです。
実際、24年の時点で65ヵ所に設置されています。
その多くが交通機関というよりは、観光用のそれとして運用されているのですね。
で、そのうち15ヵ所で運休中。
この記事で扱われている竹辺スカイレールも同様で、観光用に設置されています。
4人乗りのゴンドラっぽいものが60台ほど運行されていました。
こんな感じで運行されていたそうですよ。かつては。
で、幾度にも渡る「安全検査不合格」やら「火事」やらで運行停止中。
韓国の公営放送局であるKBSがその背景を調べたら、いつもの韓国らしい状況がいくつも浮かび上がってきたよとのニュースとなったのが冒頭記事。
映像もあるのでピックアップしておきましょうか。
1分くらいに出てくるお父さんは「孫を乗せてあげたかったので運行中止だったのは残念だ」って話してます。
本当に「モノレールが観光資源」なのが分かりますね。
……そりゃ日本に観光に来るわな。
で、これまでの運行停止の歴史が──
21年 竣工安全検査不合格
23年 線路火災
24年 車両火災
25年 定期安全検査不合格
26年 定期安全検査不合格
2年連続の定期安全検査不合格で運行再開予定立たず。
レールの絶縁抵抗は安全基準の1/300。
メンテナンス業者は運営企業代表の所有企業。
その運営企業代表は議員に賄賂と接待をしたとの疑惑。
……韓国よくばりセットかな。
ま、韓国社会ってこんな感じですわ。
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この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2026年04月11日 12:42
Nanashi has No Name 2026年04月11日 12:43
韓国の縮図ですねｗ
Nanashi has No Name 2026年04月11日 12:48
Nanashi has No Name 2026年04月11日 12:49
Nanashi has No Name 2026年04月11日 12:52
今後も内需経済が育つことはないだろう。
Nanashi has No Name 2026年04月11日 12:57
例の工場は合格だったのかしら
Nanashi has No Name 2026年04月11日 12:58
Nanashi has No Name 2026年04月11日 13:13
彼の国に、漏電ブレーカーなんか取り付けて有っても、頻繁に動作するからって原因突き止める前にバイパスかけそう。
Nanashi has No Name 2026年04月11日 13:15
共通規格が存在せず、地形に合わせてフレキシブルに軌道を設置できる
・・・というのが、モノレールの最大のメリットなんで。
正直言って、こんな風に一定の高さを高架線でのんびり進むだけなら、遊園地にあるようなナローゲージの鉄道のほうが
安全でランニングコストも安いものが作れると思う。
登ったり下りたりするんじゃなきゃ、モノレールを使う意味ないです。
（ので、東京モノレールを廃止して一般的な地下鉄道に変えようとしている）
成功した前例を無批判になぞっているだけだから
こういう失敗を冒すんだろうね。
Nanashi has No Name 2026年04月11日 13:17
Nanashi has No Name 2026年04月11日 13:23
Nanashi has No Name 2026年04月11日 13:36
Nanashi has No Name 2026年04月11日 13:39
ｸﾞｰｸﾞﾙﾏｯﾌﾟで調べればそこが今日は休業か否かや何時に出れば何時につくかなどが簡単に分かるのではないﾆｶ？（すっとぼＫ
...ｳﾘﾅﾗ独自仕様（）なんて使ってるから孫の顔が曇る羽目にｗ
＞……韓国よくばりセットかな
おなかいっぱいで腹が痛いﾆﾀﾞｗｗｗ
だいじょーぶだいじょーぶ、笑ってるわけじゃないから（大嘘
Nanashi has No Name 2026年04月11日 13:39
Nanashi has No Name 2026年04月11日 13:39
Nanashi has No Name 2026年04月11日 13:39
底辺モノレールって読んでしまった。
Nanashi has No Name 2026年04月11日 13:53
地上の楽園２の様相で本当にひどい
Nanashi has No Name 2026年04月11日 14:01
Nanashi has No Name 2026年04月11日 14:05
Nanashi has No Name 2026年04月11日 14:05
高所恐怖症だからすげー怖いけど
Nanashi has No Name 2026年04月11日 14:19
Nanashi has No Name 2026年04月11日 14:24
名無しの兵衛 2026年04月11日 14:28
韓国･電気･漏電･後悔♪
いつものインチキに
いつもの利権構造
なんつうか｢とりあえず韓国｣レベルの
いつものメニューねw
まあ冗談はさておき
海の上と言う時点で､そりゃ普通色々気を遣うだろうに
なのに､全然してなかったのねえ
>全区間の半分程度だけを運行します
始点の駅はと言うと結構人がいる
https://kko.to/I8AD_Xw7yR
でも終点と思われる場所を見てみたけど､全然人気が無い
これじゃあなあ…
https://kko.to/crhd0gx2t_
あと現地施設自体が大分､老朽化してる感じ
たって､4年半でこの錆びれっぷりよ
良く見ると車体も錆が出てる
https://blog.naver.com/lstory_/224133519660
まあ､場所的に見ればわかるけど
言わば､僻地なのよねえ
なので､人を集めるには何か目玉のものが必要
で､こんなモノレールを用意したと
でも､結局ゴミ物件に酷い利権構造は
いつものルートというほか無い
Nanashi has No Name 2026年04月11日 14:36
それにしても いつも思うんだが
韓国の アナウンサーの顔、どいつもこいつも 笑わそうとしてんの？ もしそうなら大成功だよ。
Nanashi has No Name 2026年04月11日 14:38
日本語では新聞レベルではほぼ見ない歴史的建造物を語るときにしか使わないような表現だよなあ
Nanashi has No Name 2026年04月11日 14:44
Nanashi has No Name 2026年04月11日 14:54
死人出したどこぞの空港よりマシっていう・・・・
Nanashi has No Name 2026年04月11日 14:58
漏電が問題ならレールに電気を流すのをやめましょう。バッテリーも燃えますからダメですね。
ボートにつける船外機みたいな内燃機関ならどうか。音がうるさいって？
ならば足漕ぎペダル方式ですね。疲れる？渋滞する？
ならば各車両に乗員（ペダル漕ぎ奴隷）を乗せますかね。人件費がかかるし前時代的ですか？
わかった！ハイパーループにして装薬に着火して発車しましょう。
Nanashi has No Name 2026年04月11日 15:04
我々が思い浮かべるモノレールって、コンクリートや鋼鉄のしっかりした軌道を走るもの、東京モノレールや千葉モノレールのようなものを思い浮かべるのだけど。
そういうのはあるのかしら。
名無しの兵衛 2026年04月11日 15:18
最初の時点で､基準値を超えた電流が流れてたとか
他にも
･高さ約10mで運行中にドアが開く
･非常ブレーキ解除後に勝手に発進
･車内漏水
機体の不良率を見ても
60台中
19台：電子ロック不良
39台：組立・機能不良
もう最初から､酷い出来だったのね
経年劣化どころじゃ無かった
地上10メートルの走行中に止まり、ドアが開く···
危険極まりないモノレール(韓国日報 2021.07.18)
https://www.hankookilbo.com/news/article/A2021071611200003117
なお蔚珍郡はこのモノレールが出来る事で
地域に年間300万人は来るものと見込んでたとの事
そっかー､そっかー
名無しの兵衛 2026年04月11日 15:21
大邱にあるみたいですよ
大邱交通公社3号線と言うのが､都市モノレール
Nanashi has No Name 2026年04月11日 15:29
ま、まあスペインやシンガポールにも、昭和の頃から観光用の海上を渡るロープウェイもあるし…
と思ったら一応韓国の釜山にもあるようだけど、渡ってる場所がショボいな、モノレールとたいして変わらん
特に風光明媚ってわけでもなし、これなら車高の高い車でアクアラインを走る方がいいわ
Nanashi has No Name 2026年04月11日 15:41
それにしても海沿いと海上を走るなんて『塩害』しか思い付かない
保守できるのか？出来るわけないか
Nanashi has No Name 2026年04月11日 15:45
駐車場のゲートまで赤錆が流れてるのは草も生えない
高架の線路も電蝕で腐れてるし、車の蝶番もSUSなのに真っ赤に錆びてる…
なぜアルミのパネルにSUSの蝶番を付けてしまうのか…
Nanashi has No Name 2026年04月11日 16:09
ああ、漢字が読めないし英語の意味も分からないので、
そういう人たちだからですね。
晩餐会 2026年04月11日 16:13
竣工前に行なった安全検査で不適合判定を受けて改修中でも、竣工式を行っちゃうんですね。
なんだかなー。
Nanashi has No Name 2026年04月11日 16:31
普通は観光スポットから別の観光スポットへの
移動手段として作られるものだと思いますけど。
それがメインで観光スポット化してしまうという。
たぶん、本来の観光スポットで見る景色や施設
よりモノレールの方が韓国人の嗜好に嵌まったん
でしょうね。子供か。
Nanashi has No Name 2026年04月11日 16:39
モノレールというのは
「進路を誘導するレールが1本しかない乗り物」
を指します。
このモノレールの場合、レールが3本あります。
1本目の動画の1:00あたりが分かりやすいかな。
進行方向右側のレールの内側に3本目のレールがみえている。
恐らく、両端の2本のレールは車両を支えているだけで、
車両のモーターが発生している動力は3本目のレールに
伝えられています。
車両を動かしているのは真ん中のレール1本だけなのでモノレール。
千葉県佐倉市のユーカリが丘線と同じ形式ですね。
車両の維持も動力も1本のレールで行う一般的なモノレールより
車両の安定性が増すメリットがあります。
なお、都営大江戸線を始めとする都市型のリニアモーターカーも
動力を伝えているのは一本のレール（というかリニアモーター）なので、
広義のモノレールにあたります。
普段はモノレール扱いしませんが。
跨座式や懸垂式の「いかにも」な形のだけがモノレールではないのです。
Nanashi has No Name 2026年04月11日 17:10
Nanashi has No Name 2026年04月11日 17:26
アレはモノレールじゃなく、APM（全自動無人運転車両システム＝Automated People Mover）≒日本で言う新交通システムに相当すると思われる。
3本目のレールは「第三軌条」で、直流か単相交流か三相交流かは不明だが、電源線の一をなす。
件の竹辺スカイレールは、広島のスカイレールタウンみどり坂のスカイレール（こちらは懸垂式リニアモーター推進モノレール）とは無関係。
Nanashi has No Name 2026年04月11日 17:36
＞KBS
順番があれだがK(汚いカネ)B(訴訟で法的暴 力)S(セッ…ｾｰﾌﾃｨ意識の欠如)ですね。
○HKでGW中の国外旅行先第一位は韓国とか云ってたけど大丈夫かいな
Nanashi has No Name 2026年04月11日 18:35
わかります
名無しの兵衛 2026年04月11日 18:40
「ウルジンの美しい海の上を走るエキサイティングな旅」 (パブリックニュース通信 2022.11.07)
https://www.ttlnews.com/news/articleView.html?idxno=12800
社長のご尊顔付き
>竹辺海岸スカイレイル列車の製造・納入、
>施設運営までを担当している
>イ・ヨンスン株式会社韓国A＆G代表取締役は、
>株式会社原州レイルパーク、株式会社蔚珍観光開発、
>株式会社義王レイルパークなども共同で運営している。
なお､この韓国A＆G､色んなところに
遊具車両や､モノレールを作ってるっぽい
名無しの兵衛 2026年04月11日 18:44
まあ雑な運用は韓国だからとしか
って言うか､場所が場所なのに
機体上部の部分のネジが真っ赤なのがあれ
錆で出たのが周りに移ってる時点で､
全然周囲も気にしてないんだよね
Nanashi has No Name 2026年04月11日 18:50
錆だらけの施設に詫び寂びを感じます
んなわけねーだろ。レールの支持部材とかもいつ錆びて折れても
不思議じゃないけど、どうしてこんな材料や表面処理するかな
Nanashi has No Name 2026年04月11日 19:02
集団食中毒は防げたのかー、よかったじゃないか。
Nanashi has No Name 2026年04月11日 19:11
Nanashi has No Name 2026年04月11日 19:54
そんなトラブルだらけのモノレールしか作れない韓国の高速鉄道は奇跡のような代物なのでしょうｗ
Nanashi has No Name 2026年04月11日 20:02
塩にさらされて即劣化
しかも支柱の頼りないことよ
地震大国の日本じまず考えられない代物
途中で動かなくなったら避難できるのか？
Nanashi has No Name 2026年04月11日 20:42
風光明媚な景色を愛でるとか無いのかよ。
あ、そもそも風光明媚の意味が解らないか。
Nanashi has No Name 2026年04月11日 22:07
こんなんに乗せられたんやろか
Nanashi has No Name 2026年04月11日 22:31
名無しの兵衛 2026年04月11日 22:36
ノウハウがどうにもねえ
これの製造会社見たけど
なんて言うか､交通システムを作るに至ってないという感じ
基本は遊具とか観光用の乗り物の製造レベルに見える
https://portal.doorenet.co.kr/builder/users_dir/anz/main/sub.asp?menuid=UM201512030050450001
Nanashi has No Name 2026年04月12日 00:51
結局、運任せで何もしないんでしょう。
なんなら運航停止か事故後は破産と夜逃げの準備。
Nanashi has No Name 2026年04月12日 01:11
日本でいうと地下鉄銀座線や丸ノ内線と同じ仕組み
Nanashi has No Name 2026年04月12日 01:14
その理屈が通るのであれば、ケーブルカーやロープウェイもモノレールになってしまうのだが
Nanashi has No Name 2026年04月12日 01:21
と言うか、こう言うミニモノレール。日本でも普及して欲しいぞ。バス1台分の収容力が有れば、主に地方で駅から少し離れ所へのアクセスとして使える
Nanashi has No Name 2026年04月12日 03:54
Nanashi has No Name 2026年04月12日 06:07
雑に説明すると＋が電線 マイナスが地面 コレだと電路の対地の絶縁抵抗は絶対0Ω むしろ0でないとまともに電気は流れないというか逆にトラブルの元
この方式のメリットは電線の節約で犠牲になっているのが安全性と安定性
この頃の安全意識が消えていないんじゃないかな
Nanashi has No Name 2026年04月12日 07:10
Nanashi has No Name 2026年04月12日 07:20
Nanashi has No Name 2026年04月12日 09:34
わざわざ土地を取得して構造物を建て定期的に保守メンテする事を考えたらバスの方が圧倒的に良いですよ。
利用者が少ない所は前日予約でバスの路線を、その運賃でタクシーが運行している自治体もありますし車両をハイエースにしている会社もありますよ。
Nanashi has No Name 2026年04月13日 08:11
これを日本人に分かりやすいように感覚的に
例えるなら、スキー場にリフトを作ったら、
スキーよりもリフト目的で集まってくる韓国人が
やたら多かったので、リフトに乗るだけの施設を
作ってみたら、本当にリフトに乗りに来るだけの
韓国人が殺到するようになった的な。
こんなことあるー？
Nanashi has No Name 2026年04月13日 10:41
本来は100メガオームとか1000メガオームとかを測るものなので、1メガオーム未満は目盛りがほぼないものですから。
つまり、ほぼ0オーム＝短絡状態だったんでしょうねぇ。
絶縁とは一体…
Nanashi has No Name 2026年04月13日 14:07
恐らく役人が馬鹿で最落無しで入札設定して無茶な価格で入札した素人会社が受注
平地に線路敷くぐらいの規格で手抜き工事しまくってなんとか見た目だけは完成させたが検査に通るはずもなく・・・ってとこだろうな
で、訴訟で時間稼ぎをしてる間にダミー会社作ってメンテ料名目で資産を移す
後は倒産させていっちょ上がり
自然を破壊して作った廃墟だけが残ると