韓国に関する話題を面白おかしく、韓国の文化背景を含めて解説してしまうサイトです。
カテゴリ：自動車関連の記事一覧
> 業界によると、日本のマツダが今年のデトロイト・モーター・ショーを皮切りに北米市場で発表する中型セダンの新型マツダ6の後方デザインは、2009年 に発売されたYFソナタとそっくりだという。トランクの形状、中央部に向かって鋭く切れ込んだテールランプ、ナンバープレートの上部に水平に配されたクロ ム装飾などが類似しているとの指摘だ。（中略）
ハンバッ大学工業デザイン科のク・サン教授は「現代自の後方デザインと似た日本車は現代自の4－5年後に登場しており、日本メーカーが現代自のデザインを参考にしたのは確実だ。日本が現代自のデザインの長所を吸収し、競争力を高めることを警戒すべきだ」と指摘した。
（引用ここまで）
> 米国の自動車業界データサービス会社エドモンズ・ドットコムが25日に発表したところによると、準中型車種のうち現代エラントラ（韓国での販売名アバン テ）を購入したいという消費者は先月28日の6.7％から今月18日に6.3％へと、0.4ポイントダウンしたという。（中略）
エドモンズ・ドットコム関係者は「消費者の購買意欲は今後3カ月以内の実際の購入と高い相関関係を持つ指標だ」と話している。
また、これより前に米国の消費者調査機関ストラテジック・ビジョンも、現代・起亜自の米国販売台数について、今後数カ月間で11％減るとの見通しを発表している。
（引用ここまで）
比べてみると実像が見える日本の三大武将 (KAWADE夢文庫)
> ＥＰＡは2000年から同様の調査を始めたが、発覚は過去２件にとどまり「同じメーカーの大量の車で非常に（数値が）逸脱するのは初めて」と指摘した。
現代自は原因について、韓国で行った自社試験でミスがあったと主張。米国現代自のクラフチック社長は２日、「誠に申し訳ない」との声明を出した。ＡＰ通信によると、現代自幹部は「故意ではない」と組織ぐるみの改ざんを否定した。
だが、改ざんを疑う声も多い。米国では「１ガロン40マイル」の燃費性能がエコカーの基準。今回の対象13車種のうち６車種が、最大燃費をちょうど１ガロン40マイルとしており、燃費の良さを訴えるため意図的に数値を水増ししていたと受け止めやすい。
現代自は技術力で日米大手に匹敵することを示すため、米国では燃費性能に重きを置いた広告を打ってきた。問題発覚を受け、過去に遡り、顧客に過大表示分 や走行距離などから算出した金額に15％上乗せし、補償することを決めた。ただ、納得しない顧客による大規模な訴訟に発展する可能性もある。
（引用ここまで）
>この3年間に渡って販売した車の1/3にも渡って燃費偽装をしてきたにも関わらず、彼らはオーナーに対して賠償があることを知らしめていない。サイトのより深い場所に行かなければ情報を得ることができないのだ。
ヒュンダイは傲慢さがはち切れんばかりに自社サイトで『我々は消費者の味方』と自らを位置づけている。EPAの調査があったにも関わらず、だ。サイトに「ヒュン ダイのオーナーの皆様、我々はあなたの後ろにいます」とあるタブはオーナーに困惑を生じさせる。「燃費調整についてさらなる情報はこちら」と小さなヘッド ラインがある。……調整？ 彼らは縮小したのだ。
（引用ここまで）
>世界の新車市場で勢いを増している韓国のヒュンダイモーター（現代自動車。以下、ヒュンダイ）。同社が世界最高峰のラリー、WRC(世界ラリー選手権)に復帰する可能性が出てきた。
これは、ドイツの自動車メディア、『auto motor und sport』が報じたもの。同メディアが独自ソースから得た情報として、「ヒュンダイが2013年シーズンからのWRC参戦に向けて、準備を進めている」と伝えたのだ。
ヒュンダイは2000年、WRCにエントリー。しかし、成績は振るわず、高コストを理由に、2003年シーズンをもってWRCから撤退している。
（引用ここまで）
WRC 2 FIA World Rally Championship